B匝桥现浇预应力空心板施工组织设计.docVIP

B匝桥现浇预应力空心板施工组织设计 编制依据 1、B匝桥两阶段施工图设计、B匝桥变更设计图及桥梁通用图。 2、部颁《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》。 3、《公路工程国内招标文件范本》第二卷第五篇技术规范及有关文件要求。 质量方针和质量目标 质量方针：规范行为，提高工程质量，改进创新，促进企业发展。 质量目标：优良工程（分项分项工程一次合格率100％，优良品率95％以上）。 三、工程概况 邵武互通B匝桥第三联上部构造为23.5+5×25+23.5 m预应力现浇空心板梁，梁高1.4米，桥面宽度为渐变值，从17.746 m变化到26.246 m，超高通过梁体绕设计线旋转而成，腹板始终保持铅直方向。本联设计分A、B、C、D、E五个张拉段，从14#墩往7#墩依次划分，各节段长度分别为：28.5m、50m、50m、25m、18.5 m，各节段工程数量见下表：（说明：墩体编号与变更设计图编号一致） Ⅰ级钢筋 Ⅱ级钢筋 40#砼 Φj15.24钢绞线 A 7195 48450 564.1 84400 B 11151 77445 879.4 C 11716 80760 784.5 D 5937 37355 357.1 E 4242 23260 242.3 场地布置及进度安排 严格按照A-B-C-D-E的顺序施工。 在离施工现场约500米的位置已搭建好钢筋加工棚和临建设施，钢筋、支架、模板、芯模等都在该加工棚加工好后运输至现场安装。砼由离现场约150米的中心拌和站集中供应，用砼运输车运至现场后再用砼输送泵进行浇注。计划投入5跨半的支架和模板进行周转，其他机械设备及材料已进场，详见《进场机械设备报验单》及《进场材料一览表》。 根据总体施工进度的要求，已制定好详细的施工进度计划，见《B匝道桥现浇段施工计划进度横道图》（附后）。 测量 在施工钢木结合层时，按桩号定出每个断面在结合层上的标高并进行放样，定出两侧边线点和底模左右点，测出标高，按设计标高用楔木调整好标高。由于桥面宽度较大，为保证桥面浇筑砼的平整度，桥面中间每4～5米均设一个控制点，控制点用钢筋焊接在顶板钢筋上，测好标高，做好记录和标记。 支架和模板 6.1支架型式 经坑探并根据地质剖面分析，表层覆盖土下为密实砂砾，地基承载力好，本桥拟采用落地式立柱支架，各跨设置3横排立柱做支墩，分别设于墩旁和跨中，每横排立柱又由6～7根立柱组成，立柱间焊接Ф28钢棒作水平撑和斜撑，以提高立柱的整体稳定性。支墩基座采用现浇砼条形基础，基座直接坐落在砂砾层上。中支墩立柱为700×8mm钢管，立柱顶架设2工40a工字钢做横梁；两端支墩采用600×5mm钢管做立柱，立柱顶架设2工32a工字钢做横梁。横梁上再架单层贝雷片做纵梁，，纵梁排数由控制挠度计算而得，各排纵梁间每节贝雷片用支撑架加固，纵梁上用10×10cm方木做钢木结合层，钢木结合层上设置楔木，以便调整底模标高和落架，楔木上设11×16cm方木做分配梁，间距40cm，支架设计图详见《邵武互通B匝桥现浇空心板梁支架示意图》（附后）。 6.2支架验算和预压 因该联桥面宽度为变化值，所以梁体自重也是逐渐变化的，7#墩处桥面宽度为17.746 m，14#墩处桥面宽度值为26.246 m，现以13#和14#墩间的梁体为例进行支架强度和挠度验算，详细验算过程见《支架可靠性验算计算书》（附后）。 为了保证支架结构的可靠性、消除非弹性变形、量测弹性变形量、确保空心板梁施工的安全和质量，在第一节段浇筑前必须对支架进行100％等载预压，详细预压方案见《B匝桥现浇段施工支架预压方案》（附后）。 6.3模板 外模及底模采用高强度的防水胶合板制作，内模采用竹编芯模外覆两层塑料薄膜形成。因工期紧，计划投入五跨半的支架模板进行周转。 空心板现浇 7.1基座浇筑 在墩旁和跨中的基座位置，定出后清除表层土至承载力好的砂砾层，确定基座无松软土层后立模浇筑砼，砼中预埋双层φ10mm钢筋网片，钢筋网规格10×10cm，并在砼中预埋Ф22钢筋以便加固立柱焊接，砼浇筑完成后，加强养生，砼强度达到70％以上时开始安装立柱和支架。 7.2立柱和支架安装 先复测基座标高，计算立柱高度，接好后管口要削齐，检查尺寸后用吊车吊装就位，个根立柱要安放垂直，用Ф28钢棒作水平撑和斜撑并焊接牢固。横梁要安放于立柱轴线上，并与立柱焊接。安装加固后架设贝雷纵梁，在地面将贝雷片拼装成二排一组，每节贝雷片均用支撑架加固，纵梁加固后，布设钢木结合层和分配梁。 7.3模板安装 纵梁加固后，用方木布设钢木结合层，并用11×16cm方木做分配梁，再用铁钉将竹胶板钉在松木上，分配梁所用方木应平整直顺，并楔木调整顶部标高，底模调整好后，安装侧模，再安装腹板模，用钢筋将腹