纵断面设计标准.ppt

城市道路规划与设计 主讲：王志强 内蒙古大学交通学院 第二节 纵断面设计标准 1、路线纵断面图构成： 1、路线纵断面图构成： 2、设计线在横断面上的位置 道路设计线的位置在横断面图上是路基设计标高的位置 关于路基设计标高，《规范》规定如下： ①新建公路：高速、一级：中央分隔带外侧边缘的标高 二、三、四级：路基边缘标高（设置超高加宽前 的路基边缘标高） ②改建公路： 中央分隔带中线 行车道中线（也可按新建公路规定） ③沿河路基： 路基设计标高应高出洪水频率所计算而得的计算 水位线0.5m以上。 3、纵断面设计内容： 首先确定设计坡度线（坡度及坡长） 然后确定竖曲线 （半径） 最后确定纵断面的设计线 3、纵断面设计内容： 首先确定设计坡度线（坡度及坡长） 然后确定竖曲线 （半径） 最后确定纵断面的设计线 4、公路纵断面线形要素： 公路纵断面线形要素：坡度线与竖曲线 表征纵坡度大小可用上升高度H与水平距离L之比的百分数表示 纵坡度大小及纵坡长度直接影响汽车爬坡性能及交通安全度。 二 、纵坡设计标准 2、imax的确定方法 A、汽车上、下坡行驶要求： 上坡时，考虑汽车爬坡能力。上坡时升坡阻力增加，需加大牵引力，V↓；若长时间爬，水箱沸腾、气阻，使行驶无力，机械磨损增大，以至发动机熄火→限制最大纵坡。 下坡时，以安全性为主。下坡时，制动次数增加易造成制动器失灵和驾驶员紧张，易发生车祸→限制最大纵坡；但一般以下坡要按要求制定最大纵坡，一般为8%。 例：纵坡8%，坡长360米；坡度较大11%-12%的路段下坡终点为交通事故多发段。 B、拖挂车的要求：满载8%为宜。 C、考虑兽力车及雨雪冰滑时汽车上下坡的行驶要求。 1. 设计速度为120km／h、l00km／h、80km／h的高速公路受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济论证，最大纵坡值可增加1％。 2. 公路改建中，设计速度为40km／h、30km／h、20km／h的利用原有公路的路段，经技术经济论证，最大纵坡值可增加1％。 1)．高原为什么纵坡要折减？ 在高海拔地区，因空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低，导致汽车的爬坡能力下降。另外，汽车水箱中的水易于沸腾而破坏冷却系统。 2)．《规范》规定：位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按表4-5的规定予以折减。折减后若小于4%，则仍采用4%。 （三）、坡长限制 1．最大坡长限制 ①限制原因：a.竖曲线设置不便 b.纵面视距不良，影响安全性 c.道路的平顺性较差，行车颠簸  d.乘客舒适性较差②标准规定：见表 (9-15s行程) L=Vt／3.6 V＞60km/h 取t=9s  v=40km/h 取t=11s v=30km/h 取t=12s  v=20km/h 取t=15s《标准》规定，各级公路最短坡长不应小于表值。 （四）、缓和坡段 （五）、合成坡度 1、定义： 合成坡度是指由路线纵坡与弯道超高横坡或路拱横坡组合而成的坡度，其方向即流水线方向。 2、限制原因： a. ih过大,V较慢时→侧滑、打滑； b.若汽车在急转陡坡时，离心力沿ih方向V突然增加→汽车倾斜、货物偏重→汽车倾倒。 （五）、合成坡度 3、合成坡度的计算公式为： 4．合成坡度指标 （五）、合成坡度 5、合成坡度指标的控制作用 ： 控制陡坡与急弯的重合；平坡与设超高平曲线的配合问题。 例如：某二级公路，有一平曲线半径为250m，超高横坡为8%，该路段纵坡度为4.8%，则合成坡度为 （六）、平均纵坡 七、其他纵坡规定 1）桥上及桥头路线的纵坡 （1）小桥与涵洞处的纵坡应按路线规定进行设计。 （2）桥梁及其引道的平、纵、横技术指标应与路线总体布设相协调。大、中桥上的纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%，引道紧接桥头部分的线形应与桥上线形相配合，其长度不宜小于3秒设计速度行程长度。 （3）位于市镇附近非汽车交通较多的地段，桥上及桥头引道纵坡均不得大于3%。 2）隧道部分路线的纵坡 （1）隧道内的纵坡应大于0.3并小于3%，但短于100m的隧道不受此