水运工程海中大体积混凝土质量控制要点.docVIP

水运工程海中大体积混凝土质量控制要点 　　摘要：针对水运海中大体积混凝土施工质量控制的问题，依托实际工程特点进行原材料的选择、配合比优化设计和性能试验、现场条件的管控、砼表面涂层的防护，不断的通过对检测数据的跟踪与统计分析，提出相应的应对方案，有效的提高砼的强度、减少开裂和避免超值裂缝，以保证砼结构的使用性能和使用寿命，为同类结构工程施工质量控制提供技术参考。 关键词：水运海中大体积；混凝土；质量控制；温度裂缝；防腐蚀 中图分类号： TU37 文献标识码： A 1.引言 玉环变－乐清变500KV双回输电线路大跨越段海中铁塔基础位于乐清电厂综合码头和卸煤码头之间的海中。铁塔基础平台平面尺度为53m×53m，厚度3.2米，中间为20.5m×20.5m的孔口，为高桩墩式结构，属浪溅区部位。平台下设置65根φ1.8m的钢管桩，共计9根桩为直桩，其余59根桩为斜桩。 大体积平台混凝土等级C45，分两次浇筑，第一层浇筑厚度1.5米，第二层浇筑厚度1.7米。先利用钢管桩桩顶承载力安装完成桩顶吊挂系统，再进行第一层平台混凝土浇筑，待强度满足要求后拆除吊挂系统，再进行第二次平台混凝土浇筑，最后采用海工钢筋混凝土防腐专用材料进行混凝土表面防腐蚀涂层处理。 平台混凝土浇筑方量较大，二次浇筑方量分别为3753m3和4322m3，施工时混凝土运输车需穿行浙能乐清电厂生产区通过栈桥至卸煤码头，交通环境复杂且运输时间长，给混凝土浇筑施工速度带来不便。 因此，水运工程海中大体积砼施工中采取有效的防护措施，对保证结构长期的耐久性，有效的延长结构的服役寿命，大大降低因温度裂缝、海水腐蚀等造成的损失成了重中之重，不可轻视，其中对结构砼的质量控制成了该工程研究的重点。 2.原材料的选择 2.1水泥：铜陵海螺牌P.O42.5级，氯离子与碱含量符合标准要求。 水泥品种的选择，根据结构所在地区和部位选取，水运工程中严禁使用烧粘土质的火山灰质硅酸盐水泥；大体积混凝土中宜采用标准稠度用水量低，熟料中的铝酸三钙含量宜在6%~12%，早期水化热低的普通硅酸盐水泥，对水泥的细度也有相应的规定，因水泥磨细后细颗粒增多，过大的水泥表面积会加快水泥的水化速率，增加水泥的早期水化热，增大混凝土的干缩，过细对大体积混凝土抗裂不利，宜控制在300m2/Kg~400 m2/Kg。 2.2粉煤灰：浙能乐清电厂Ⅱ级，氯离子与碱含量符合标准要求。 粉煤灰的品质会严重影响混凝的性能，Ⅲ级粉煤灰细度偏大、含碳量过高、容易造成混凝土的需水量大、坍落度损失加快，不利于大休积混凝土的施工，同时也会影响抗渗、抗裂和抗冻等耐久性能。根据该工程的地理优势选择浙能电厂Ⅱ级F类低钙粉煤灰，需水量比控制在100%以下。 2.3粒化高炉矿渣粉：采用张家港恒昌新型建材公司S95级矿粉，氯离子与碱含量符合标准要求。 粒化高炉矿渣粉越细，活性越高；在一定范围内，混凝土的水化热温升随粒化高炉矿渣粉掺量的增加而增大，从大体积混凝土温控和减少混凝土的收缩开裂的角度考虑比表面积宜为400m2/Kg~450 m2/Kg。参照《水运混凝土施工规范》三个等级中选用S95级为佳。 2.4粗骨料：采用乐清虹桥采石厂粒径为5~25mm，级配良好碎石，氯离子与碱活性指标都符合标准要求。 2.4.1碱活性粗骨料易发生碱骨料反应而使混凝土产生开裂，破坏混凝土的整体性，对于海洋环境中的结构增大了钢筋的锈蚀风险，所以严格限制了粗骨料的碱活性。 2.4.2粗骨料的最大粒径在南方地区浪溅区不大于保护层的2/3，高性能混凝土中最大粒径不应大于25mm，且为连续级配，空隙率≤45%为好。 2.4.3粗骨料中含泥量过多对强度、干缩、抗冻及和易性都将产生影响，尤其会增加混凝土的收缩，使抗拉强度降低，水运工程中加以了严格的限制，对有抗冻要求的C45砼含泥量≤0.5%，泥块含量≤0.2%。 2.4.4特别增加了有机物含量的检测。 2.5细骨料：采用福建闽江中砂，氯离子与碱活性指标符合标准要求。 2.5.1细骨料的粗细程度和级配是影响混凝土的和易性的主要因素，选择优质的细骨料可相应的减少胶凝材料用量，从而减少水泥的水化热。 2.5.2水运工程对细骨料的云母含量也加以了限制，含量过高混凝土用水量增加，混凝土的收缩增大，有抗冻要求的C45砼云母含量＜1.0%。 2.5.3特别增加了有机物含量的检测。 2.6外加剂：采用浙江五龙高效不含糖类缓凝型外加剂ZWL-A-Ⅱ型，减水率≥18%，氯离子含量以胶凝材料质量百分率计不宜大于0.02%，碱含量符合标准要求。 缓凝型减水剂主要对水泥水化起抑制作用，从而延长混凝土凝结时间，推迟水泥的水化放热