浅议小半径现浇预应力连续箱梁施工技术.docVIP

浅议小半径现浇预应力连续箱梁施工技术 　　摘要：在大型城市立交的设计中，为减少占地面积，节约工程投资，部分匝道会采用小半径的平面曲线，因此出现大量的曲线梁桥。而连续箱梁由于造型优美，线条灵动的特点，在小半径的匝道桥中得到广泛的应用。小半径连续箱梁由于具有扭矩大，横坡大等特点，施工难度也随之加大，本文结合南宁市白沙友谊立交施工实际，对超长现浇连续箱梁施工方法进行探讨。 关键词：小半径现浇预应力连续箱梁 中图分类号：TU74 文献标识码：A 1.工程概况 南宁市白沙-友谊立交位于位于友谊路与白沙大道交口处，为半苜蓿叶+半定向匝道组合的三层互通式立交，全桥共3座主桥，8座匝道桥。 其中E匝道桥跨共分两联7跨，跨径组合为（3×20）+（4×20）m，桥宽8.062～9m；桥梁平面位于缓和曲线(A=66.332)+圆曲线(R=55)上；除1号、5号墩采用墩梁固结外，其余墩、台顶均设双盆式橡胶支座。 G匝道桥跨共分两联7跨，跨径组合为（4×20）+（3×20）m，桥宽9.0～8.045m。桥梁平面位于缓和曲线(A=66.332)+圆曲线(R=55)上,墩台按平曲线的法向布置。除2号、6号墩采用墩梁固结外，其余墩、台顶均设双盆式橡胶支座。 结构平面图（E匝道） 2.施工方案的选择 E、G匝道桥梁横坡设计为6%，仅9米桥宽范围内，两侧翼板高差达54cm，由于高差较大，箱梁施工时横桥向会产生较大的水平力，预应力张拉顺序对桥梁结构受力影响也较大，结合本工程实际，在匝道桥施工过程中，满堂支架在横桥向的剪刀撑相较普通箱梁施工加密一倍，并对外侧支架进行加强处理，纵横向支架间距均调整为60cm*60cm；预应力张拉顺序调整为首先张拉竖向位置位于中间的钢束，横向先张拉外侧钢束，再张拉内侧钢束，其余与普通现浇箱梁施工方法基本相同。 施工工艺 3.1 基础处理 箱梁为薄壁结构，各部位结构尺寸要求较严格，在箱梁未施加预应力以前，其自重完全由支架承担，如地基处理不当，支架容易产生不均匀沉降，导致梁体开裂，因此本工程支架基础采用2层20cm厚三合土+20cm厚C20砼进行处理，支架周围设置环形排水沟，防止支架地基受雨水浸泡，发生沉陷变形。 3.2 支架搭设 现浇箱梁采用WDJ碗扣式满堂支架，立杆纵距为0.6m，横距为0.9m，腹板位置横距为0.6m；墩顶横梁下支架立杆纵距为0.6m，横距为0.6m，立杆横距在桥梁中心线至外侧的一半桥宽范围内调整为0.6m。工作平台立杆横距为1.2m；支架大横杆、小横杆步距统一为1.2m，搭设时采用同一水平面布置；剪刀撑设置：横桥向每三排立杆设一排45°剪刀撑、纵桥向每五排设一排剪刀撑、水平方向在上中下共设置三道水平剪刀撑以加强支架整体稳定性，剪刀撑与支架搭设同步进行，同步加固。为了增加支架在张拉时的整体稳定性，在靠近立柱侧按照步距为1.2米与墩柱进行抱箍。 3.3模板安装 模板安装主要分为两部分，其中箱梁底模与腹板外模采用122cm×244cm光面竹胶板拼装。内模采用15mm厚普通红模板。安装模板前测量人员按每3米一个点进行放样，以便模板线形调整。 模板接缝需拼装严密，必要时用原子灰抹缝。内箱采用在加工厂整体加工，整体吊装。 3.4钢筋安装 Ⅱ级钢采用搭接焊，Ⅰ级钢筋采用搭接。钢筋由加工棚集中加工制成半成品，横梁钢筋整体绑扎完成后运至现场吊装，其余钢筋运到现场后按底板、腹板、顶板的顺序依次绑扎。 箱梁钢筋绑扎严格按设计进行，其根数、间距、位置须符合设计要求。 特别注意张拉槽口处横梁加强钢筋的安装。 3.5预应力管道安装 预应力束为6φ15.20钢绞线，埋设φ60mm圆形塑料波纹管成孔。波纹管埋设必须准确，误差不大于5mm。为保证波纹管位置正确，沿箱梁纵向每0.5～1m设定位网片一道。定位网片用ф10圆钢制作，成“井”字形，波纹管从方格中间通过。定位网片与普通钢筋点焊固定，以防止管道的上浮或下沉。外侧波纹管采用“U”钢筋横向设置，“U”钢筋与横梁钢筋焊接固定。 3.6砼浇筑 箱梁砼采用整体一次性浇筑成型，浇筑时应注意分层振捣密实，在钢筋及波纹管道密集处选用口径较小的震动棒，确保砼振捣密实，浇筑过程中派专人对模板进行观察，发现有漏浆等事故及时进行处理，浇筑完毕及时进行覆盖养生。 3.7预应力张拉 张拉顺序：首先张拉竖向位置位于中间的钢束，横向先张拉外侧钢束，再张拉内侧钢束。 根据设计要求混凝土强度达到90％，且龄期达到7天以上（以同条件养护的试快为准）后开始张拉。在施工预应力前，所有的千斤顶及油泵请有关专业单位进行检验标定，根据检验报告绘制校验曲线。在校验