淤泥固化技术在处理城市道路软土路基应用探究.docVIP

淤泥固化技术在处理城市道路软土路基应用探究 　　摘要：随着我国城市建设步伐不断加快，越来越多的省市和地区开始了大规模的公路建设。在公路建设的施工过程中，难免会遇到这样那样的问题，在这些问题当中，最突出的是软土地基问题，地域位置不一样，软土地基的性质也存在着巨大的差异，如果对其处理不当的话，就会出现无法预估的困难，给道路施工项目的顺利实施带来巨大的损失。本文对软土路基进行了详细而全面的阐述，提出了淤泥固化技术在具体的项目施工中的应用方法及应用原理。 关键词：城市道路；淤泥固化；软土路基 中图分类号：TU997文献标识码： A 文章编号： 1.引言 当今社会，经济发展越来越高速，越来越快，国家道路建设的规模不断的扩大，公路工程用地变得十分紧张，而且在道路工程具体的实施过程当中，地质条件比较好的地基越来越少，很多地基需要经过人工处理之后才可以用来建造工程，在这些地基当中，软土路基是最难处理的路基之一，目前国内外虽然研究出了很多关于路基处理的方法，比如高压注浆法、强夯法、加筋路基法、水泥土搅拌桩法等，但是在实际应用中，有很多的现实因素制约着这些方法的使用，因此我们需要发掘更有效的软土处理方法。本文介绍了目前较为常用的淤泥固化技术，分析了该项技术的产生背景以及应用条件。 2.软土路基的概况简析 2.1.1软土路基定义 软土路基的主要构成物质就是淤泥，各种含有杂质和淤泥的尘土，冲填土，以及杂填的土壤构成的一种不具有高承载力，透水性差的地基。这种地基一般是道路施工者们最头痛的是路基，这是因为这种路基很不好处理，路基表面经不起沉重的负荷，当车子通过的时候，会严重损伤路基表面，导致路基变形甚至是路基毁坏，而且软土路基的路基土一般抗震抗压抗剪强度都较低，路面的低承受力会导致路基塌方，沉陷，或者是去稳定，在整个公路的施工过程中，如果对软土路基的处理不当，就会对整个工程带来巨大的影响，更有可能会造成整个工程功亏一篑。 2.1.2.软土路基成因分析 （1）软土路基一般来讲透水性能都非常低，这是因为软土路基中的空隙大，含水量较其他的路基而言偏高很多，经常可以高达百分之七十，在加载的时候，会严重的影响路基的强度，而且软土路基之间的尘土颗粒并不是稳定不变的，所以在施工的过程中，很难将这种路基压得严严实实的。 （2）软土路基的下沉现象一直存在，严格说来，就是指软土路基会在路堤的自重作用下产生大幅度的下沉，而且这种下沉在整个公路施工全部完成之后，并不会自己停止，而是会在一定的时间内越来越严重，甚至是持续下沉，下沉现象不仅比一般路堤的下沉现象要严重得多，而且还会引起排水设施的位置移动或者是下沉。严重的损坏了路面结构。 3.软土地基处理措施 软土就是由水分含量非常高，方便压缩成型，并且负荷能力低的淤泥和非常小一部分的腐殖质混合而成的一种泥土。随着我国经济的发展进步，城市化进程加快，各大施工单位对城市路基的要求也变得越来越严格，软土路基越来越疏松和不均匀，软土成分也随着人类活动变得越来越复杂。目前我国的道路施工者在城市道路的建设中，总结出来了一套比较科学的软土地基处理方案。 3.1.1人造地基 人造地基就是指在是施工的过程中，如果遇到软土地基，就人为的把路基底部的土层挖出来，用具有坚硬质地的砂，或者是其它材料来进行填充，这样一来，可以改变原有的路基强度，提高整个路基的稳定性，抗腐蚀性，以及抗压抗负荷的能力。与此同时，在施工的时候，并不能将所有的路基都一起压实，必须分层压，这样才能使路基整体的密实度大大提高。 3.1.2气泡混合轻质材料填土法 气泡混合轻质材料填土法就是在原料土中按照一定的比例添加水和气泡以及固化剂，利用这三者的相互作用，相互影响形成的一种轻型填土材料。气泡混合轻质材料的容重为一般在五千安到十二千安之间，强度和压缩性能比一般的填土材料都要高上许多倍。这种填土材料据有很多优点，主要表现在以下几点：（1）减轻地基上的负荷，同时可以大幅度的消弱挡土结构上来自车辆的侧向压力；（2）大大的降低填土过程中的填土负荷和承载能力，使软基路堤中地下结构物的结构设计简化，缩短施工周期，提高施工效率。 3.1.3加筋土垫层法路堤中的土工材料加筋 近些年.袋装砂井的加筋作用在道路建设中广泛应用，这样的加筋方法主要是在路基的基底水平的铺上一层加筋的垫层，这样所铺的加筋垫层就可以使路基较浅位置的应当受力的面积和位移范围得到大幅度的改善，从而增强土地路基的承载能力和负荷量。在实际的施工造作中，我们的经验表明，水平位置的加筋底对上下两层土体起到了很好的隔离作用，同时也可以有效地提高整个路基的稳定性，控制路基下沉，防止路基遭到破坏。 3.1.4挤淤置换法 挤淤置换法是依