火灾作用时间对火灾后预应力型钢混凝土梁承载性能试验探究和理论研究.docVIP

火灾作用时间对火灾后预应力型钢混凝土梁承载性能试验探究和理论研究 　　摘要：火灾高温作用下混凝土、型钢、普通钢筋及预应力钢筋的材料性能劣化严重，自然冷却后，其材料性能有一定程度的恢复。为分析不同因素对火灾作用后预应力型钢混凝土梁承载性能的影响大小，本文对经历不同火灾作用时间的预应力型钢混凝土梁与普通预应力型钢混凝土梁的进行了抗弯承载力对比试验，并对试验现象产生过程及原因进行了分析。 关键词：预应力，型钢混凝土，承载性能，理论分析 中图分类号：X928文献标识码： A 文章编号： 1 试验方案 本试验是在火灾作用下预应力型钢混凝土梁承载性能试验的基础上进行的。加载试验采用反力架加载装置，在构件上加设一分配梁，分配梁下设两滚轴以形成两点对称加载，其中加载点距离为1000mm，试验装置如图1-1；位移计布置如图1-2；每级荷载施加后稳定5min，待加载值稳定后开始读取位移计示数，并观察构件裂缝开始情况及变形情况。梁的设计参数如表1-1；加载分级表如表1-2。 表1-1 梁的设计参数 注：4根预应力型钢混凝土梁采用相同的截面尺寸：；内配热轧H型钢：；受拉区普通钢筋采用214，受压区普通钢筋采用212，箍筋采用，预应力钢绞线采用低松弛钢绞线（，）。试件为后张有粘结预应力型钢混凝土简支梁，钢绞线采用直线配筋。 图1-1火灾作用后试验加载装置图 图1-2位移计布置图 表1-2试件F-PSRCB7加载分级表 2火灾作用后预应力型钢混凝土梁承载性能试验现象及分析 2.1试件破坏形态 对于F-PSRCB1、4、7构件，经历过90min火灾高温作用，F-PSRCB4经历过90min火灾与荷载的耦合作用。荷载加载至30kN时，加载点处及跨中出现五条竖向裂缝，裂缝宽度很小，沿截面高度其长度约40mm。而F-PSRCB4构件，加载至20kN时就出现此现象；加载至90kN时，跨中部位出现大量裂缝，最大裂缝宽度约0.2mm，长度约150mm，局部混凝土脱落至箍筋外露。而F-PSRCB4构件，加载至85kN时就出现此现象；加载至105kN时，跨中顶部受压区混凝土边缘开始出现水平裂缝，跨中底部除混凝土脱落后的部位之外，并没有新的裂缝出现；加载至125kN时，构件挠度显著增加，梁底及侧面混凝土大面积脱落，跨中受压区混凝土边缘被压碎，千斤顶开始卸载，构件达到极限破坏状态。 F-PSRCB2、F-PSRCB5、F-PSRCB9三个构件同时经历过120min火灾高温作用，相对于F-PSRCB1、F-PSRCB4、F-PSRCB7三个构件，其火灾后承载性能试验过程中有着相似的破坏形态。荷载加载至20kN时，加载点及跨中出现数条微小裂缝，裂缝宽度不大，沿截面高度其长度约50mm；在之后的加载过程中，裂缝宽度及长度的开展并不明显，继续加载至60kN时，局部混凝土脱落严重，且有箍筋露出；加载至85kN时，跨中部位出现大量裂缝，原有裂缝的宽度及长度都有明显增长，最大裂缝宽度约0.2mm，长度约150mm；；加载至100kN时，跨中顶部受压区混凝土边缘开始出现水平裂缝，此时构件挠度并不大，除混凝土脱落后的部位之外裂缝开展及延伸情况不明显；加载至120kN时，构件挠度显著增加，梁底及侧面混凝土大面积脱落，跨中受压区混凝土边缘被压碎，千斤顶开始卸载，构件达到极限破坏状态。 2.2裂缝出现及开展规律 与构件F-PSRCB8裂缝的出现及开展规律相比，F-PSRCB1、2、4、5、7、9构件经历过不同时间的火灾高温作用，自然冷却后，除混凝土外其他材料的力学性能有很大程度的恢复，所以裂缝的开展规律与常温构件相似。对于F-PSRCB4构件，在火灾与荷载耦合作用下，梁底早有裂缝开展，实验完毕自然冷却后裂缝闭合，在施加荷载时裂缝会重新开展。构件F-PSRCB2、F-PSRCB5、F-PSRCB9与构件F-PSRCB1、F-PSRCB7相比有着相同的裂缝开展规律，但因为经受了120分钟的火灾高温作用，受拉区的混凝土、普通钢筋、型钢及预应力钢筋力学性能劣化要严重很多，故在同等荷载状态下构件F-PSRCB2、F-PSRCB5、F-PSRCB9的裂缝开展情况要明显早于构件F-PSRCB1、F-PSRCB4、F-PSRCB7。 2.3实测荷载挠度曲线及变形规律比较 2.3.1受火作用时间对构件承载性能的影响 F-PSRCB8与F-PSRCB1、F-PSRCB4、F-PSRCB7、F-PSRCB2、F-PSRCB5、F-PSRCB9构件的实测荷载挠度曲线比较，如图4-8所示： a 2号位移计荷载-挠度曲线b 3号移计荷载-挠度曲线 图4-8 F-PSRCB1、2、4、5、