着重研究沥青路面早期破损成因和预防措施.doc

着重研究沥青路面早期破损成因和预防措施 　　摘要：只有公路工程沥青路面的施工技术得到保证和合理的运用，并在科学合理的管理体系下，才能确保市道路沥青路面的施工质量，进一步促进国民经济的发展。本文剖析了沥青路面破损的成因，进而提出相应的解决措施，为沥青路面的施工提供借鉴作用。 关键词：沥青路面 破损成因 预防措施 中图分类号：U416文献标识码： A 前言 路面平整度为了确保车辆行驶的安全与舒适性，在当今道路交通流量较大的情况下平整度必须达到较高的标准。近些年来，交通经济在国民经济快速发展的带动下也得到了发展，道路建设的数量迅猛增长，但沥青路面往往一两年就出现质量问题，比如路面裂缝的不同出现、路面波浪状的出现、车痕碾压以及桥涵与路面接茬不平导致出现跳车等现象。沥青路面早期破损的成因比较复杂，涵盖的内容也是多方面的：施工前期的设计、施工过程中的管理以及施工质量、通车后的路面养护等。 一、沥青路面施工原因造成的早期破损 1路基压实处理不到位 提高路基路面强度与稳定技术的重要举措之一就是路基压实，在路基施工过程中，路基压实同样是一道重要工序，土的结构一般是三相体，土粒作为骨架存在，中间的缝隙往往占据着水分与气体。促使土粒重新组合，彼此间紧密结合减小空隙的存在，进而使土形成整体促成土密度的增加，这样一定程度的提高强度与稳定性；路基出现压实度不够的情况时，沥青路面则会出现不均匀的路基路面沉降，严重的甚至会出现横、纵向裂缝。 2路面基层施工质量低劣 基层的网状开裂破坏是由于基层施工的时候技术过于粗糙或者半刚性基层没有合理的龄期；如果反射到面层上，就会出现网状开裂，这时候水如果从裂缝处开始渗透直至路基出，唧泥就会在行车荷载作用下出现，进而造成沥青路面的早期破损，如果不及时进行养护的话，破损处出逐渐加大，进而影响行车安全。 3沥青路边本身的破坏 由于水产生的破坏。沥青面层中水的来源有地面降水和路基中挤上来的水，或者大气降水渗到沥青面层中而排不出去，这样在汽车荷载及温度变化的作用下，沥青面层容易产生破坏。同时由于施工时压实度达不到要求，使沥青混合料空隙率过大，沥青面层中的水无法排出，沥青混合料在饱水后石料与沥青粘附力降低，易发生剥落、松散、从而降低沥青路面的抗剪强度；由于沥青面层颗粒离析。沥青面层集料大小颗粒离析局部粗集料偏多，细集料偏少，则不易压实，矿料与沥青的粘结力小，抗剪强度低，容易出现松散。局部细集料偏多，粗集料偏少，热稳定性差，则容易出现车辙、拥包等破坏；沥青混凝土铺装层偏薄。在水泥混凝土桥面上加铺沥青混凝土铺装层时，有的设计桥面铺装层厚度偏薄，有的厚度小于 5cm；加上其层间不按规定均匀洒布粘层油，使得汽车高速行驶时，轮胎后产生真空吸力，在行车荷载作用下，容易出现坑洞；沥青面层的压实度偏低。沥青面层的压实度对沥青路面的耐久性影响非常重要，压实度的大小直接影响着沥青路面的使用质量。有些单位在施工时对压实度的重要性认识不足，片面追求平整度，而放松了对压实度的控制。通车后平整度迅速衰减，面层变形明显。 二、施工原材料质量不过关造成的早期破损 所使用的沥青性能不过关。沥青路面铺筑所使用的沥青混合料主要由沥青结合料、粗集料、细集料和矿粉等多种成分组成的符合材料。要求沥青材料具有优良的粘结力、抗老化性能、高低温稳定性能；碎石的压碎值、磨耗值不符合要求，或使用酸性矿料，造成沥青混合料的稳定度偏低，引起沥青路面早期的剥落；矿粉（填料）的细度对沥青混合料质量至关重要，沥青与矿粉的交互作用影响沥青混合料的抗剪强度，就会有较多的沥青不能直接与矿粉表面交互作用形成结构沥青，而形成了较多的自由沥青，降低了沥青与矿料之间的粘结力，在行车荷载的作用下形成泛油，因此控制矿粉的质量十分重要。 三、防止沥青路面出现早期破损的措施 1严把原材料质量关 1.1把好材料关只有做好对沥青路面的材料质量控制，才能从源头上减少沥青路面早期破坏这一质量通病。把好材料关主要是从以下两方面着手：沥青面层本身的低温收缩比较容易引起裂缝，这是造成破损的主要原因。施工单位一是要选用质量达到标准的优质沥青，避免采用含蜡量、软化点、稠度等指标不合格的沥青矿料；要严格监督拌和站按监理批准的生产配合比生产，并更加科学合理地控制好沥青和骨料的加热温度、拌和时间、出料温度，从而配制出性能优良的沥青混合料，达到有效减少裂缝的目的。此外，施工单位要建立质量保证体系，要对每批进场材料进行检查，将材料的数量、供应来源、储存堆放情况标识清楚。 1.2改善沥青质量，近年来，许多有条件的施工单位使用外掺剂来改善沥青路面的使用质量， 即在沥青中掺加抗剥落剂、高分子弹性体材料、无机类外掺物等，以减小沥青与集料间的界面张力，