CRTSⅡ型板式无砟轨道施工关键技术.pptVIP

底座板施工单元划分 后浇带定义：底座板混凝土浇筑采用分段浇筑，在两个混凝土浇筑段之间有后浇混凝土接缝，称此接缝为后浇带。后浇带的分类如下： 钢筋加工 底座板钢筋制作、安装方法有两种，一种是在钢筋加工厂加工成半成品（主要是横向钢筋），然后连同纵向钢筋一起吊装上桥再进行绑扎。经实践证明，采用前者，省工，效率高。 钢筋加工 箍筋、马凳筋在钢筋场集中加工，运至施工地点吊车垂直上桥。 钢筋加工 钢筋连接器及剪力钉提前外委加工，运至施工现场安装。 钢筋加工 剪力钉安装前先将预埋套筒内杂物、铁锈用丝锥清理，然后用自制扳手拧紧，扭矩300Nm，深度不小于1.5D。 钢筋加工 1、为防止梁缝处底座板混凝土下卧，下衬钢板。 2、纵向钢筋搭接时，还应满足钢筋搭接接头终点之间的距离为1.3倍的搭接长度（即连接区段长度为搭接长度的1.3倍），以满足钢筋搭接接头面积百分率≤50%的要求。 3、纵向钢筋搭接区不得位于剪力齿槽后浇带（BL2）处，在实际施工中应根据施工单元划分情况，调整纵筋的长度。 钢筋加工 模板安装 底座板模板包括侧模及端模，内侧模采用拉杆连接，侧模采用可调高式组合钢模，外侧模与防撞墙支撑牢固。为防止底座板漏浆、烂根，在侧模内衬L形铁皮。 模板安装 模板安装 底座板混凝土浇筑 在底座板混凝土浇筑前清理模板内杂物，底座板混凝土浇筑采用桥下泵送混凝土，插入振捣棒振捣后，用整平提浆机整平，在适当时间拉毛、抹边，洒水养生。 底座板混凝土浇筑 底座板混凝土浇筑 底座板张拉 底座板张拉，设计锁定温度为25℃，当温度在25～35℃时，用手拧紧钢筋连接器上的锁紧螺母即可，当温度在小于25℃之间，需要计算张拉量进行补偿张拉。当温度大于35℃时，不允许张拉作业。 底座板张拉 底座板张拉分五种工况： 新设临时端刺＋常规区＋新设临时端刺 既有临时端刺＋常规区＋新设临时端刺 固定端刺＋常规区＋新设临时端刺 既有临时端刺＋常规区＋既有临时端刺 既有临时端刺＋常规区＋固定端刺 沪杭客专当时施工的温度均在25～35℃之间，不需要张拉，这里不再赘述其它情况的张拉工艺。底座板张拉完成后按设计顺序浇筑底座板后浇带。 6 轨道板施工 放样 轨道板存放 轨道板粗铺 轨道板精调 封边及灌浆 轨道板连接 放样 当一个施工单元的底座板形成连续的板带结构后，就可以在上面粗铺轨道板。首先要进轨道基准点和轨道安置点测设。 轨道板存放 粗铺前的轨道板按照布板软件设计的位置沿线路两侧存放，存放前要对地基进行压实处理，应严格按三点支撑的原则叠放。 轨道板上桥前应清洗，包括灌浆孔的清理。 轨道板粗铺 轨道板粗铺前粘贴非吸水性发泡材料，即精调爪保护套。 安放木质垫块，待精调爪安放完成后抽出。 轨道板上桥可通过悬臂铺板门吊或80t履带吊。 轨道板粗铺采用铺板门吊，该设备和实现垂直提升、横向移动、纵向运输、姿态调整、点动微调，高效快捷的实现了轨道板一次精确就位。 在跨河、跨路地段，采用行走在底座板上的双向运板车纵向运输。 轨道板粗铺后惊恐控制在1cm范围内。 轨道板粗铺 中国建筑股份有限公司 CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG. CORP. LTD 中建沪杭客专指挥部 CRTSⅡ型板式无砟轨道 施工技术 2010年10月 主要内容 一、结构形式简介 二、工艺流程及操作要点 一、结构形式简介 1.桥上无砟轨道系统 桥上CRTSⅡ型板式无碴轨道系统主要分 4个结构组成部分。自上至下的结构为：60kg/m钢轨，弹性扣件，20cm厚砼轨道板，3cm厚沥青砂浆调整层，19cm厚(直线段)砼连续底座板，“两布一膜”滑动层，侧向挡块等部分组成，台后路基上设置摩擦板、端刺及过渡板，梁缝处设置硬泡沫塑料板。无碴轨道设计使用寿命不小于60年。 2.路基上的无砟轨道系统 路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道板的支承层，采用C15 素混凝土垫层或干硬性材料压筑成型(称之为水硬性支承层，HGT)，设计宽度为3.25m，厚度为0.3m。支承层施工与桥上底座板施工基本相同，主要区别有以下几点： （1）支承层无两布一膜滑动层、高强挤塑板以及钢筋。 （2）支承层直接浇注在路基基床表层上。 （3）路基上支承层施工无需设置临时端刺区、后浇注带等施工结构和工序。 （4）支承层需每隔2.5～5m 进行切缝处理，切缝深度至少10cm。 二、施工流程及操作要点 1、桥面验收 2、底座板范围内防水层作业 3、CPⅢ测设及底座板放样 4、两布一膜作业 5、底座板施工 6、轨道板施工 7、剪切连接 8、钢轨铺设 9、侧向挡块作业 10、底座板范围外防水层作业 1 桥面验收 1、桥面平整度 桥面平整度要求3mm/4m 。使用4m靠尺测量每次重叠1m