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上海航空运输发展 ——上海浦东国际机场 发展现状 发展环境 发展中存在的问题 未来发展策略 一 二 三 四 上海浦东国际机场分析 一. 发展现状 距市中心约30千米 三条平行4E、4F级跑道 两座航站楼 面积40万平方千米 可起落最大的飞机 4F级民用机场 机场概括 上海浦东国际机场分析 美丽的浦东国际机场 上海浦东国际机场三条跑道 航站楼2 二. 发展环境 上海的地理位置 上海发达的经济 上海便利的交通 得天独厚的经济与区位优势 上海的地理位置 上海市，简称沪。上海地处长江三角洲前沿，东濒东海，南临杭州湾，西接江苏、浙江两省，北界长江入海口，正当我国南北海岸线的中部，交通便利，腹地广阔，地理位置优越，是一个良好的江海港口。 上海是中国最大的经济中心和贸易港口。地处长江三角洲的东南端。 是全国最大的综合性工业城市，也是全国重要的科技中心，贸易中心，金融和信息中心。 上海地理位置优越，是我国的内外交通运输枢纽。上海不仅是历史文化名城， 亦是近代革命运动的重要发源地之一。当前按照振兴上海，开发浦东，服务全国，面向世界的方针， 力争把上海建设成为外向型，多功能，产业结构合理，科学技术先进， 具有高度文明的社会主义现代化国际城市。 上海属北亚热带季风气候，四季分明，日照充分，雨量充沛，气候温和湿润，春秋较短，冬夏较长，年平均气温16℃左右。 上海市面积6340.5平方公里， 占我国总面积的0.06%，南北长约120公里，东西宽约100公里。 其中市区面积2643.06平方公里，郊县面积3697.44平方公里； 陆地面积6219平方公里，水面面积122平方公里。境内辖有崇明岛，面积为1041平方公里， 是我国第三大岛。 上海发达的经济 经济发达 上海经济的发展 经过阵痛后的上海，如今却焕发出崭新的耀眼光芒。上海的经济总量位居大中华区第一位，2009年上海市GDP达到2183亿美元超越香港。人均GDP及人均可支配收入比均居全国各省区及直辖市首位。 上海工业发达，国民党政府统治时期和建国后计划经济时期，上海的工业发展水平就已领先。改革开放初期，由于中央政策原因，中国东南省份飞速发展，一度使上海的工业面临边缘化的危机，但自90年代中期以来，随着浦东新区的开发，以及财政转移支付比重减少等多方面的原因，上海的工业又重新焕发了新的生机。由于土地、劳动力成本日益升高，加之市政府经济政策导向等原因，目前上海整体产业结构进步明显，已形成并逐渐巩固自己的核心竞争力。 上海曾是远东第一都市和全球三大金融中心之一，无论股票，黄金，外汇等金融市场规模全部雄踞亚洲之冠。当时的上海云集了亚洲最大的交易所、中央金融监管部门、中央四大行的总部、国内排名前十位的银行如北四行、南三行的总部及不计其数的保险、信托公司的总部等。 空运 海运 公路 交通便利 上海交通的发展 上海地区优越的地理环境和快速增长的综合经济实力为航空物流业务发展提供了坚实的基础。上海位于长江入海口，处于我国绵长海岸线的中部，正在我国沿江、沿海两条经济发展带的交汇处，直接依托的长江三角洲和东部沿海经济发达地区人口众多，腹地广阔。从整个亚太地区看，上海正处于亚太环经济带的中心，新建成的浦东国际机场不经停航线范围就可覆盖整个亚太地区的所有重要城市。从未来的业务发展看，上海有良好的港口设施，在全国的航运优势明显，海空联运业务十分便利。 上海市的公交交通，其线路、车辆、载客量均居全国第一。目前上海已形成由铁路、水路、公路、航空、管道等5种运输方式组成的，具有超大规模的综合交通运输网络。上海港是中国最大的枢纽港，共有47个客运站，长途班线1611条，可抵达全国14个省市的660个地方。全市已形成了由地面道路、高架道路、越江隧道和大桥以及地铁、高架式轨道交通组成的立体型市内交通网络。 三. 三. 发展中存在的问题 国内压力 北京国际机场相对较发达，国内竞争剧烈。10月28日，北京首都国际机场股份有限公司与香港机场管理局缔结姊妹机场 ，强强联手，压力更大 上海虹桥机场发展早，一市两场既是优势，更是挑战 北京国际机场 上海虹桥机场 国际压力 我国航空业发展比一些发达国家晚，加之经济和科技上的落后导致国际压力很大。 国际强强联手频繁，国际市场更具挑战！北京时间8月30日下午消息，据外电报道，美国司法部上周五晚称批准美国联合航空公司(UnitedAirlines)和美国大陆航空公司(Continental)总额30亿美元的换股协议，联合组建全球最大的航空公司。 四. 未来发展策略     按照枢纽战略目标，到2010年，上海将基本建成亚太航空枢纽港，届时浦东和虹桥两大机场的客运量和货运量将分别达到8400万人次和500万吨。到2015年上海空港将全面建立枢纽地位，两大机场的客运量和货运量将达到