高速铁路轨道技术2.pptVIP

下载本文档

1
0
约小于1千字
约 18页
2017-11-16 发布于江苏
举报
版权申诉

高速铁路轨道技术2.ppt

1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击这里二次下载。
3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次，网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档

高速铁路轨道技术2

* * 京沪高速铁路工程概况与技术体系京沪高速铁路股份有限公司二○○八年一月三、轨道无砟轨道结构是成熟的轨道结构形式德国在开通运营的1005km高速铁路上铺设无砟轨道323km（雷达等双块式占75%），并在技术政策中明确速度250km/h及以上高速铁路要优先采用无砟轨道，大范围推广应用始于1998年开通运营的汉诺威至柏林高速铁路上，雷达型无砟轨道并在韩国、荷兰荷比高速铁路和中国台湾高速铁路道岔区获得广泛应用，最高运营速度达300km/h 无砟轨道结构是成熟的轨道结构形式德国虽然无砟轨道结构形式众多，但路基上防冻层、水硬性材料层以及桥上底座、限位槽联结结构和硬泡沫隔离层等结构形式与参数以及Vossloh扣件得到了统一三、轨道无砟轨道结构是成熟的轨道结构形式随着雷达2000结构设计的优化，结构高度降低，配筋量减少，整体性能加强，可有效控制裂纹，减少维修量，初期投资与有砟轨道相比在逐步降低，具有更好的综合效益三、轨道三、轨道作为以有砟轨道为主要结构形式的法国、意大利、西班牙，也在其隧道和站场设立了试验段，分别对弹性支承块式、板式和钢轨埋入式无砟轨道进行了试验三、轨道国内无砟轨道发展状况三、轨道国内无砟轨道发展状况成果： ●适用于我国技术体系的无砟轨道结构设计理论和方法基本成熟 ●提出了解决谐振式无绝缘轨道电路传输问题的技术措施 ●形成了具有自主知识产权的单元板式轨道结构和双块式无砟轨道（已申请中国专利）三、轨道京沪HSR无砟轨道应具备的条件 ●适应复杂地质条件软土、松软土、膨胀土分布广区域地面沉降严重三、轨道京沪HSR无砟轨道应具备的条件 ●与基础工程形式相匹配桥隧比例大三、轨道京沪HSR无砟轨道应具备的条件 ●与无绝缘谐振式轨道电路相匹配满足传输长度需要三、轨道京沪HSR无砟轨道应具备的条件 ●满足环保要求具有减振降噪措施三、轨道京沪HSR无砟轨道应具备的条件 ●与施工工期相适应施工进度快 *