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某汽车覆盖件模具设计毕业论文 第一章 绪言 第一节 冲压概念 冲压加工是指在常温下利用冲模在压力机或其他相关设备上对板料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的产品零件（俗称冲压件或冲件）的加工方法[1]。它是机械设计与制造中常用的一种冷冲压加工方法之一。 将板料批量加工成所需冲件的特殊专用工具叫做冲压模具即叫冲模。冲模是冲压生产的必要装备之一，冲压件的表面质量的好坏、尺寸精度的高低、生产效率的快慢与经济效益好坏与冲模的设计有着至关重要的关系。因此，对冲压模具结构的研究和对冲压模具各项指标的提高是相当有必要的。若在生产中，没有合理地按照冲模的加工要求进行加工，就很难进行批量的冲压生产，更不能做出一流的产品。先进的冲模是实现先进的冲压工艺的基础，倘若没有先进的冲模与冲压技术，那么先进的冲压工艺是根本没办法实现的。冲压加工的三要素分别是冲压材料、冲压设备、冲压工艺，在他们共同作用下形成了冲压件。 第二节 冲压模具的状况 （一）冲压模具市场情况 经过多年的奋斗，国民经济正在高速发展，市场对模具的需求量渐渐地增长，尤其是在航天航空、国防工业、机械能源、日常生活等都已经广泛用到冲压模具。模具的复杂程度、精密度、和寿命长度的提高证明我国冲压模具已经拥有很好技术并得到了很好的发展。但从国际经济发展的需要及世界先进的技术水平来看，我国冲压模具在质量、数量、技术和管理等各方面相对来说发展还是比较慢，这还需要我国模具行业加强合作与联系，共同为模具行业而继续努力。我国目前的基本情况是：可以生产一些低档次的冲模，可以为中档桥车配套，但由于制造水平有限，显得有点力不从心，目前国际化程度只达50%。这很明显就要求我国还依靠进口来满足生产的需要，特别是对于中高档汽车覆盖件及一些复杂程度大、质量要求好、精度要求高、寿命要求长的冲压模具。 （二）冲压模具水平状况 据统计，日本、美国模具生产速度在这几年有所缓慢，而我模具工业生产在崛起，2005年模具资产达610亿，增长率保持在高达25%水平状态，模具行业的生产总能量约占世界总量的10%，而位居第三。单套重量达50多吨的模具已经可以在大型冲压模具中生产。渐渐地也具备了生产中档轿车配套的覆盖件模具的技术能力。我们国家很多企业已经拥有生产精度高达1~2μm，2亿次左右的多工位级进模技术。精冲模已经达到很高的水平，主要是指精冲模表面粗糙Ra≤1.5μm，大尺寸（φ≥300mm）。此外，令人兴奋的是，CAD/CAM/CAE技术开始得到广泛应用，先进的加工技术如高速加工、复合加工的进一步推广。 （1） 模具CAD/CAM技术状况 我国首个自行开发的精冲模CAD/CAM系统是在1984年由原华中工学院和武汉733厂一起研发的；我国首个开发冲裁模CAD/CAM系统是在1986年由华中工学院和北京模具厂等共同研发的。至今已经有了20 多年的发展过程。 国内汽车行业的模具设计制造在20世纪90年代开始采用CAD/CAM技术。在1996年初期，汽车车身与覆盖模具CAD/CAPP/CAM集成系统的开发通过鉴定。一汽车模具工作站首次引进并应用CAD/CAM软件系统与1997年引用计算机模拟CAE软件都取得了很好的效益。这必然为模具行业注入新的血液。 CAD/CAM技术真正得到普及是从 21世纪开始的，到此时，基本上所有的冲压模具企业都运用了CAD/CAM技术。还有重点骨干企业已经具备了应用CAE技术。这将是模具行业里的一个极大喜讯。 如何才能投入最低的成本，获得最高的效益，要怎样才能减短模具生产周期，如何减小成本，如何提高制件质量？这些问题使人们意识到开发出具有竞争力的新产品的重要性。 人们开始意识到CAD/CAM技术的重要性，它可以发挥巨大的作用，解决以上一些问题。 一大批具有商业嗅觉的模具工厂已经开始在“八五”、九五“期间运用计算机绘图技术和数控加工技术，并引进CAD/CAM系统。如美国引进的UG、Pro、/Engineer三维软件以及英国公司的DOCT5软件、法国的运用于汽车覆盖件的 Euclid-IS 软件等。国内许多模具企业由二维技术渐渐地向三维技术过渡，少数模具工厂开始引进模具参数化并尝试研发出新的产品。同时冲压成型CAE软件和快速原型（RP）软件方面也应用到实际生产过程中，取得了很好的效益。这些软件的不断更新和完善，将有力地推动模具行业的发展，特别是汽车覆盖件模具的发展。 （2）模具设计与制造能力状况 我国冲压模具设计与制造之所以能达到今天的水平，除了有正确的国家产业政策以及正确的发展方针外，主要还是靠模具行业自身的不断努力与不断创新。目前，虚拟技术和信息工程技术以及很多先进的现代模具制造技术已经普及并在模具企业中得到广泛的应用。虽然中