风险管理在sop执行中的应用—厦门航空有限公司代付良.pdf

风险管理在SOP执行中的应用 厦门航空有限公司 前 言 Foreword 飞行机组标准操作程序（SOP ）是航空公司根据机型 特点和长期运行实践不断总结出来，在当前条件下适用 的、最优化的且在正常条件下能够被飞行员共同理解、认 同的操作标准程序。 前言 为什么机组没有严格执行SOP ？ 结合SMS的实施，应用风险管理的理念和方 法，从大量的日常数据信息中系统查找、分析飞行 员偏离SOP所涉及的因素，从而有针对性地进行纠 偏，前移安全风险防范关口。 01 偏离SOP的致因分析 01 偏离SOP的致因分析 目录页 Contents Page 02 纠正偏离SOP的措施 03 风险管理与SOP有效执行的思考 一、偏离SOP的致因分析  从安全管理的运行偏移控制理论可以看到，SOP的有效执行首先依赖 于飞行员得到有效培训且可以正确地运用SOP。 一、偏离SOP的致因分析 个体差异 严重 理解偏差 习惯动作 后果 飞行品质 飞行之类 监控数据 偏差事件 事前管理 事后管理 机组报告 信息 案例一、接地距离长超过3000英尺 机组进场速度 过大 拉平过程 收油门不 接地距离长 及时 事件原因分析 拉平过猛、 驾驶杆移动 过快  SOP中关于着陆区域的描述：应在接地区域（即跑道的前3,000 英 尺或前1/3的跑道长度，以较短者为准）内保持正常姿态接地。 案例一、接地距离长超过3000英尺  在2014年初，“接地距离长超过3000英尺”被纳入公司安全绩 效管理的“监控指标” ，采取针对性纠偏训练措施，事件发生率 有了显著下降。 案例二、低高度复飞 SOP中 “该复飞就复飞” 各类复飞要求和具体程序 “在不符合稳定紧紧标准的情况下，复飞都是对的” “在仪表气象条件下机场标 “按压任一TO/GA电门，指 高1,000英尺以下或目视气 令复飞襟翼，确保正常爬升 象条件下机场标高500英尺