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基于动态子结构法探讨地铁列车运行引起建筑物的振动
第37 卷第5 期 噪 声 与 振 动 控 制 Vol37 No.5
2017 年10月 NOISE AND VIBRATION CONTROL Oct. 2017
文章编号：1006-1355(2017)05-0136-06
基于动态子结构法探讨地铁列车运行
引起建筑物的振动
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冯青松 ，王子玉 ，张翊翔
（1. 华东交通大学 铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心，南昌 330013 ；
2. 天津市地下铁道运营有限公司，天津 300041 ）
摘 要：运用动态子结构固定界面模态综合法，结合Ansys 有限元分析软件建立隧道-土层-建筑物系统动力学分析
模型，通过与有限元整体建模分析法进行比较，验证了动态子结构法的准确性，对比分析系统的振动特性，分析隧道埋
深、桩基深度对建筑物振动的影响。分析结果表明：隧道上方的建筑物桩基不利于建筑物减振，增加隧道埋深、增加隧
道与建筑物桩尖的距离，可以有效降低建筑物振动。固定界面模态综合法具有较高的精度，计算效率高，在地铁列车
引起建筑物振动分析中具有较好的适用性。
关键词：振动与波；固定界面模态综合法；建筑物振动；动态子结构
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中图分类号：TB533 .2 文献标志码：A DOI 编码：10.3969/j.issn. 1006-1355.2017.05.029
Application for Dynamic Sub-structuring Method in the Analysis
of Building Vibration Caused by Metro Train
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FENG Qing-song , WANG Zi-yu , ZHANG Yi-xiang
（1. Education Ministry Engineering Research Center for
Railway Environmental Vibration and Noise, East China Jiaotong University,
Nangchang 330013, China;
2. Tianjin Underground Railway Operation Co. Ltd., Tianjin 300041, China ）
Abstract : A dynamic model for the tunnel-ground-building coupling system is established by using the fixed-interface
component mode synthesis, a dynamic substructure method, combining with the Ansys software. The accuracy of the
dynamic substructure method is validated and the vibration characteristic of the coupling sys
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