后世博上海低碳城市的交通与土地使用5d模式 5d transportation and land use model for the construction of shanghai low-carbon city in the epoch of post 2010 shanghai expo.pdfVIP

后世博上海低碳城市的交通与土地使用5D模式 城市研究27 后世博上海低碳城市的交通与土地使用5D模式 5D Transportation and Land Use Model for the Construction of Shanghai Low-carbon City in the Epoch of Post 2010 Shanghai Expo 潘海啸 摘要 首先分析城市交通发展进程和存在的问题及对低 0 引言 Abstract 碳城市建设的影响。针对我国城市不同于世界其它国 家城市的具体发展情况，提出了城市交通与土地使用 城市交通对我国城市建设、环境质量、生活品质的影响是 的新模式——5D模式，特别指出保持较高比例的自 规划人员始料不及的。20年来，上海为改善城市交通，进行了 行车出行是对世界环境问题的一个重大贡献。由于我 大规模的建设。我们依然面临机动化的快速增长，能源和空间 国城市交通与土地使用具有共发并生的特点，城市多 的制约，以及如何有效地控制城市二氧化碳的排放等问题。建 模式交通体系的建立应该置身于其所处城市环境的特 设低碳城市已经成为城市规划界所关心的重点问题。在后世博 征，城市的开发建设中要考虑到对不同交通模式的影 时代如何解决这些问题，特别是从城市土地使用和交通的整体 响，并与城市发展的多维度目标相结合。从而保证城 关系入手一直是人们关心的一个重点。2010年上海世博会上一 市交通建设的快变量与城市总体发展的慢变量的协调 些改善城市交通的经验也有非常积极的借鉴意义，如丹麦哥本 一致，实现可持续发展和低碳城市建设的目标。并指 哈根市的自行车绿波系统的设置可以减少骑车者在交叉口的等 出后世博时代上海交通和土地使用应遵循5D模式。 候时间。德国不莱梅市的汽车共享系统，通过网络可以使人们 很方便地享受到汽车共享系统的服务等，从而减少小汽车的拥 The article firstly analyzes the development process 有量，也节约了停车空间。 and the existence problem of urban transportation and 直到1990年代，上海城市交通建设的长期滞后，过低的 the influence on low-carbon urban construction. In view 城市道路建设水平和高等级城市道路的缺乏，使一些人确信必 of our city’s different condition between other country 须进行大规模和高强度的城市道路建设，道路的等级越高、车 city, the article proposes the new model of urban 道数越多，机动车的通行能力才越强。所以人们往往会片面地 transportation and land use-5D, and it points out that 认为解决城市交通的关键就是快速道路的建设，然而“三纵三 specially maintaining the high proportion bicycle travel 横”干道的建设并没有有效地缓解交通拥挤。目前，国内一些 in Chinese city is an important contribution to world 城市严重拥挤的经验告诉我们，适应城市的机动化