机械基础第3版课件作者范思冲第十五章节轴.ppt

3. 工艺不合理 ⑦ 精加面过长，且装拆轴承不便。 ⑧ 联轴器孔未打通。 ⑨ 箱体端面加工面与非加工面没有分开。 ⑩ 台肩过高，无法拆卸轴承。 ⑾ 键过长，套筒无法装入。 ⑿ 无垫片，无法调整轴承游隙。 ⒁ 无密封。 4. 润滑与密封的问题 ⒀ 齿轮油润滑，轴承脂润滑而无挡油环。 试指出图中结构不合理的地方，并予以改正。 轴的结构改错问题通常从以下几个方面考虑: 轴与轴上零件是否用键作周向固定,若轴上有多个零件时，其键槽是否在同一母线。 轮毂长度是否略大于安装轴段的长度。 轴上零件的两端轴上定位如何？ 轴承的类型选择和组合是否合理？特别是采用角接触球轴承或圆锥滚子轴承时，应检查是否为成对使用，其内外圈传力点处是否设置有传力件。 轴承的内、外圈厚度是否高出与之相接触的定位轴肩或定位套筒的高度。 轴伸透盖处有无密封及间隙。 轴承的游隙如何调节？ 整个轴系相对于箱体轴向位置是否可调? 轴的结构设计原则: 1、轴的结构应力求简单合理，有利于轴上零件的装拆、固定 和调整。 2、轴上零件应定位准确、固定可靠。 3、轴的结构有利于提高轴的强度和刚度。 4、具有良好的润滑和密封条件。 5、具有较好的结构工艺性和经济性 （1.用辅助零件代替轴上不必要的台阶。2.为了便于装配，减少应力集中，应取相同的倒角、圆角尺寸。3.取相同的越程槽、退刀槽。4.取相同的键槽尺寸且布置在轴的同一母线上。5.各段轴的尺寸尽量取标准值（减少刀具数目，便于测量）。6.规定合理的加工精度和表面粗糙度。） 轴向力较小时，可采弹性挡圈、紧定螺钉及锁紧挡圈来实现。 轴端的零件常采用轴端挡圈或圆锥面定位。 轴端挡圈 2. 轴上零件的周向固定 目的--------限制轴上零件与轴发生相对转动。 周向定位大多采用键、花键、销、紧定螺钉以及过盈配合等形式来实现。 三、轴的结构设计 （二） 轴上零件的装配和拆卸 装配方案：轴上零件的装配方向、顺序和相互关系。 三、轴的结构设计 轴上零件的装配方案不同，则轴的结构形状也不相同。 图示减速器输出轴就有两种装配方案。 s a B c L a 二级圆锥圆柱齿轮减速器 方案二多了一个用于轴向定位的长套筒，使机器的零件增多，重量增大。故不如方案一合理 。 方案一 方案二 （三）确定轴的各轴段长度 2. 按轴上零件的装配方案和定位要求，从 dmin 起 逐一确定各轴段的直径。 作法： 1. 按轴所受的扭矩初步估算轴径，并将其作为承受 扭矩的轴段的最小直径 dmin。 2. 轴各段的长度是根据各零件与轴配合部分的轴向 尺寸和相邻零件间必要的空隙来确定的。 说明： 1. 轴直径的变化是根据轴上零件的受力、装拆、 固定、以及对轴加工工艺的要求确定的。 轴段直径大小取决于作用在轴上的载荷大小； 三、轴的结构设计 基本原则： 1. 与标准件（如滚动轴承、联轴器、密封圈等）相配 合的轴径，应采用相应的标准值。 2. 为保证轴向定位可靠，与齿轮和联轴器等零件相配 合部分的轴段长度应比轮毂长度短2~3mm。 三、轴的结构设计 为使零件的装配方便，减少配合表面的擦伤： 1) 相配合轴段的压入端应制成锥度（图1示） 2) 配合段前后采用不同的尺寸公差（图2示） 在配合轴段前应采用较小的直径； 为使与轴作过盈配合的零件易于装配： 图2 H7/r6 图1 H7/D11 H7/r6 （四）轴的加工工艺结构 ----指轴的结构形式应便于加工和装配轴上的零件，且生产率高，成本低。 在满足使用要求的前提下，轴的结构形式应尽量简化。 一般说，轴的结构越简单，工艺性越好。 三、轴的结构设计 ④ 为便于轴上零件的装拆，一般轴都做成从轴端逐渐向中间增大的阶梯状。 装零件的轴端应有倒角 ， ② ③ ⑥ ⑦ ① ⑤ ① 倒角 退刀槽 需要磨削的轴端有砂轮越程槽 。 车螺纹的轴端应有退刀槽 ， ◆ 为了加工方便，同一轴上不同轴段的键槽应布置在 轴的同一母线上。 键槽应布置在轴的同一母线上 ◆ 为减少刀具种类和提高劳动力生产力： 轴上直径相近处的圆角、倒角、键槽宽度、砂轮越程槽宽度和退刀槽宽度等应尽可能采用相同的尺寸。 （四）轴的加工工艺结构 （五）改善轴的受力情况 输出 输出 输入 输出 输出 输入 Tmax= T1+T2 Tmax = T1 当扭矩由一个传动件输入而由几个传动件输出时，为了减小轴上的载荷，应将输入轮布置在中间。 T2 T1 T1+T2 T1 T1+T2 T2 合理 不合理 1. 合理布置轴上零件以减少轴的载荷 为减少轴所受的弯矩： ◆传动件应尽量靠近轴承， ◆尽量不采用悬臂的支承形式， ◆尽量缩短支承跨距及悬臂长度。 2. 改进轴上零件的结构以