汽车机械基础课件作者冯学敦4单元四(专业知识）.ppt

任务1：轿车前保险杠拆装 模块二：非金属材料 二、橡胶 合成橡胶比天然橡胶种类更多，汽车上常用的有丁苯橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶、顺丁橡胶、异戊橡胶、丁基橡胶、乙丙橡胶、硅橡胶等 3、橡胶的分类 耐热、耐油制品、高级密封件 FRM 氟橡胶 内胎、橡胶弹簧 BR 顺丁橡胶 耐高温制品、油封 Q 硅橡胶 输油管、耐油密封圈 NBR 丁晴橡胶 耐热胶管、绝缘制品 EPDM 三元乙丙橡胶 减振零件、油封、门窗嵌条、密封件 CR 氯丁橡胶 内胎、水胎 IIR 丁基橡胶 轮胎、胶板、胶布 SBR 丁苯橡胶 胶管、胶带 IR 异戊橡胶 轮胎、胶带、胶管 NR 天然橡胶 用途 代号 名称 用途 代号 名称 1、通过拆装保险杠，了解保险杠的基本组成和各构件之间装配关系。 2、通过拆装保险杠进一步了解非金属材料的使用性能及要求。 模块二：非金属材料 任务1：轿车前保险杠拆装 【任务归纳】 陶瓷是无机非金属固体材料，一般可分为传统陶瓷和精细陶瓷 模块二：非金属材料 任务2：轿车内饰件拆装 一、陶瓷 1、传统陶瓷 传统陶瓷是以天然的硅酸盐矿物（如粘土、石英）为原料制成，又称为硅酸盐陶瓷。除日用品、建筑材料和卫生陶瓷外，主要用于低压、高压电瓷，耐酸制件及过滤器等。 专业知识——其他非金属材料 模块二：非金属材料 任务2：轿车内饰件拆装 一、陶瓷 2、精细陶瓷 采用高强度，超细粉末原料，经过特殊工艺加工，得到结构精细且具备各种功能的无机非金属材料。按其用途可分为工程陶瓷（氧化铝、氧化锆、氧化硅等）和功能陶瓷 在汽车上用作功能材料：如氧传感器和冷却液温度传感器等 陶瓷具有很高的抗压强度和硬度，优良的耐高温、耐磨损、抗氧化、隔热性和耐蚀性，不易产生塑性变形等一系列优点；但质脆、韧性差，受力后易开裂，急冷急热时性能较差等缺点。 提示： 1-氧传感器；2-水温传感器；3-火花塞 在汽车上用作结构性部件：如火花塞、隔热板、活塞等 摩擦材料是汽车上常用的消耗材料之一，主要应用在汽车的传动装置和制动装置中，起传递动力和消耗动力的作用 模块二：非金属材料 任务2：轿车内饰件拆装 二、摩擦材料 点拨： 随着汽车技术水平的不断提高，对摩擦材料的要求也更为苛刻。要求摩擦材料具有良好的冲击韧性、抗压强度、抗剪切强度，以及良好的导热性、耐热性和热稳定性 离合器从动盘 制动摩擦片 复合材料是由两种或两种以上的物理和化学性质不同的物质经过一定的方法合成而得到的一种新型材料。复合材料不仅具有各组成材料的优点，还具有比单一材料更优良的综合性能。采用复合材料已成为改善材料性能的一种方法，如发动机采用粉墨冶金的气门导管，能提高气门导管的耐磨性和润滑性能 模块二：非金属材料 任务2：轿车内饰件拆装 三、复合材料 汽车上所采用的复合材料主要有纤维增强塑料（FRP）、纤维增强陶瓷（FRC）、纤维增强金属（FRM）等多种复合材料 1、粘结剂的特点 模块二：非金属材料 任务2：轿车内饰件拆装 四、粘结剂 粘接剂又称胶粘剂或粘合剂，粘结剂能把相同或不同的两种材料牢固地粘合在一起的物质，以富有粘性的物质为基础加入了各种添加剂而成 粘结技术与铆接、焊接、螺栓联接相比具有如下特点：粘结接头应力分布均匀，有良好的抗疲劳强度，质量轻，可连接各种不同性质的材料；粘结接头具有优异的密封、绝缘和耐蚀性等优点。但也存在粘结接头抗剥离强度不均匀、扯离强度和冲击韧性较差、粘结剂易老化、耐热性差等缺点 模块二：非金属材料 任务2：轿车内饰件拆装 四、粘结剂 2、粘结剂的应用 氯丁橡胶 ABS树脂 聚氨酯泡沫 安全缓冲垫 热压 环氧树脂 聚丙烯 丙烯酸 后组合灯 静电植绒 聚氨酯 涂漆板 聚氯乙烯 车门玻璃密封带 静电植绒 腈基橡胶 尼龙毛绒 皮革 皮革顶棚 聚氨脂 玻璃或涂漆板 橡胶 风挡玻璃密封条 高频热压 环氧树脂 钢 玻璃 门玻璃撑条 加热加压粘结 腈基酚醛树脂 钢 摩擦片 制动蹄摩擦片 适 用 方 法 粘 结 剂 被 粘 结 体 零件名称 1、通过拆装车门内饰件，了解车门内饰件基本组成和各构件间的装配关系。 2、通过拆装车门内饰件，进一步了解非金属材料的使用性能及要求。 模块二：非金属材料 任务2：轿车内饰件拆装 【任务归纳】 任务1：起动机的分解与组装 模块一：金属材料 二、钢的热处理常识 钢或钢制件在固态范围内采用不同的加热温度、保温时间和冷却方式等多种技术措施的组合，使其获得所需要的组织结构与性能的工艺过程，称为钢的热处理。通过适当的热处理方法，不仅能充分发挥钢材的潜力，提高工件的使用性能和使用寿命，还能改善工件的加工工艺性，提高加工质量和劳动生产率 小贴士： 热处理工艺在机械制造业中占有十分重要的地位，汽车零件中70%-80%的零件都需经过热