基于聚类分析理论确定广梧高速公路高液限土改良方案-路基工程.pdfVIP

韩尚宇，等：基于聚类分析理论确定广梧高速公路高液限土改良方案 ·１１· 基于聚类分析理论确定广梧高速公路高液限土改良方案 １ ２ １ 韩尚宇 ，李　红 ，项　昀 （１南昌航空大学土木建筑学院，南昌　３３００６３；２南昌大学科学技术学院，南昌　３３００２９） 摘　要：针对广梧高速公路高液限土的不良特性，进行了一系列室内试验，测试土样的物理力学 指标；借助聚类分析理论，对样本土样进行分类，并确定各类的属性特征值和改良方案；根据土样与 属性特征值的相关距离确定各类土样的改良试验项目。以新土料改良方案确定过程为例，介绍了研究 结论的使用过程。 关键词：高液限土；室内试验；聚类分析；相关距离；改良 中图分类号：ＴＵ４４７ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３－８８２５（２０１２）０１－００１１－０４ ０　引言 特性，借助室内试验和聚类分析理论，对高液限土的 粤西北高速公路建设过程中，受山区土源、工程 改良方案进行优选分析。通过比较新土料与特征土料 造价、环境保护等因素制约，必须以高液限土作路堤 的相关性，确定其改良方法，从而在很大程度上减少 填料。高液限土具有液限高 （ｗ ＞５０％）、天然含水 了重复试验工作量，提高了试验结论的实用性和可操 Ｌ 率高、粗细颗粒含量不均匀、区域性明显等不良特 作性。 性，若直接用作路基填料会给工程质量带来许多隐 患，因此，必须在利用前进行改良。工程实际中，如 １　基本指标试验 何综合考虑各因素的影响，确定合理的改良方案，工 为了解高液限土的基本特性，结合工程实际需 程技术人员进行过一定的试验研究和理论分析［１－６］， 要，对广梧高速公路较典型的１２个断面土样进行了 并得到了一些有用的结论。但由于系统性分析的试验 液塑限、颗分、击实、ＣＢＲ等室内平行试验，以确定 成果偏少，在一定程度上限制了结论的适用范围。 土样的液限、颗粒组成、最优含水率、承载比等指 本文在前人研究的基础上，针对高液限土的不良 标。各断面土料试验结果见表１。 表１　广梧高速公路试验结果 桩号 编号 液限／％ 塑限／％ 细粒含量／％ 最优含水率／％ －３ ＣＢＲ５０／％ 最大干密度／（ｇ·ｃｍ ） Ｋ１２１＋４６０ Ｘ１ ６８９ ３３０ ８４２ ２００ １６５ ３５ ＋８２０ Ｘ２ ５７７ ３０６ ７９８ １９０ １７０ ２７ Ｋ１２８＋４２８ Ｘ３ ５１９ ３０２ ４４０ １３６ １８３ ４６ Ｋ１３０＋８００ Ｘ ７５９ ３５６ ８５７ １８２ １６４ ４８ ４ ＋８１０ Ｘ５ ５４７ ２８８ ５２５ １４８ １７７ ７８ ＋９９５ Ｘ６ ５９６ ３３９ ７３６ １９３ １７４ １０５ Ｋ１３１＋３０５ Ｘ ５４６ ３０４ ７９８ １７１