91区域物流网络概述92区域物流网络规划技术.PPTVIP

9区域物流网络的规划与设计;9区域物流网络的规划与设计;9.1区域物流网络概述;9.1.2区域物流网络的空间结构;; 9.1.2.2区域物流网络的节点要素 (1)网络节点含义 物流节点又称物流接点,是物流网络中连接物流线路的结节之处。在区域物流经济分析过程中，我们可以将经济活动所形成的事物或现象，如物流设施、物流企业、配送中心甚至一个城市，在地图上用一个点（当要素本身的大小与其存在的空间相比可以不予考虑时，即可抽象为点）来描述。区域物流网络中，节点要素一般是区域经济活动中最密集、最活跃的地方，是物流经济活动的区域“集聚点”。节点以城镇为载体，其形态反映在图9-2上即为点状模式。 区域物流网络的节点运行状况主要取决于节点要素之间的空间相互作用，区域物流网络正是通过节点“磁场”和节点“磁化物”之间的磁力（集聚力和扩散力）来推动区域经济发展的。从图9-3可以看出，正是由于区域节点之间存在着引力场（即城市之间相互吸引、扩散）的作用，才产生功能强大的物流网络化空间结构。; （2）网络节点等级划分 在区域物流网络中，根据物流节点的物流活动范围及其对区域内外物流经济贡献率的大小，可将物流节点划分为核心节点、中心节点、重要节点和普通节点四类。 核心节点是指区域内主要铁路、公路、水路、航空等物流综合运输手段集成化的城市，具有良好的经济基础和广阔的物流腹地。 中心节点是指区域内具有良好的经济基础和优越的交通区位条件，物流发展水平较为成熟的地区或城市。 重要节点是指一般具有较优越的物流发展条件和较高的物流发展水平的地区或城市。 普通节点主要担负区域内的物流集散与中转。 由此四类节点（城市）构成了区域物流网络的空间等级体系。 9.1.2.3区域物流网络的轴线要素 当要素分布的横向宽度与纵向长度相比可以不予考虑时，即可以抽象为线。区域物流网络的区位线要素，是指在地域空间上具有确定线段的交通通信线路、动力和水源供应线，例如铁路、高速公路和航道等。具体的交通线路必须有一定的长度、方向和起始点，由此规定了他们的空间所处位置。根据线路的自然条件、技术装备状况以及经济运量，各种交通线路可分为若干等级，这决定了他们在区域物流网络中所处的地位和作用。 区域物流网络的线要素也可以从动态角度考察。例如交通通信干线，一方面它是物质、能量和信息等要素流动的“渠道”或“通道”，另一方面它本身也会发生扩展和分叉等变化。就其要素流动的渠道而言，它具有线形、具体、高速、高效和灵活等特点，对于地域联系起着不可替代的重要作用；就其动态变化而言，随着干线实力的增强，干线动力的扩大和线路的扩展，随之产生支线，必然呈现密集“网状”扩散的运动态势。;9.1.3区域物流网络的特征;9.1.4区域物流网络的功能; 9.2区域物流网络规划技术;9.2.2区域物流网络规划技术; （2）现状数据调查方法——物流OD调查法 物流OD调查法是指在某一区域内为了获得物流需求的种类构成、流量、流向等资料所进行的调查，由于调查涉及物流在本次流通过程中的起点（Origin）、终点（Destination），所以称之为物流OD调查法。 ①调查内容 物流OD调查是为了获得物流需求的种类构成及其流量、流向等数据，这些数据需要通过OD调查表来反映。物流OD调查表格的设计应力求简单、实用。 ②调查前的准备工作 收集区域物流OD调查所需的基本资料，确定大型生产、销售企业的区内位置，了解区内人口分布、土地利用、道路交通等情况，制订调查方案，进行人员培训。 ③小区的划分 在进行物流需求分析时，需要全面了解地区间的商品（物资）、半成品、原材料的流动情况，但是产生物流需求的企业空间位置分散，且需求量不一，不可能对每个物流企业单独研究。因此在进行物流需求分析过程中，需要将能产生物流需求的企业按一定的地理位置或行政区划进行分区，这样可以便于用交通分布理论来模拟物流分布，减少调查工作量及后期的矩阵计算。例如，根据湖南省物流发展现状，结合现有省级区划，将该区域划分为14个物流小区，同时为了便于建立数据库，进行数据管理和分析，对区域物流小区进行编号（表9-2） ;; ④物流OD调查数据处理 物流OD调查资料的整理和统计分析应考虑抽样调查精度、季节及时间等因素的影响，对数据进行适当处理。 ⑤建立OD矩阵 利用二维矩阵表示该区域内各小区物流的发生量和吸引量。 在表中，“长沙市”所在的行与“湖北方向”所在的列交叉处的数字“808”表