汽车构造课件作者鲁民巧第九章节柴油机供给系.pptVIP

第九章 柴油机供给系 概述 可燃混合气的形成与燃烧室 喷油器 喷油泵 调速器 §8.1 概述 1． 功用 完成燃料的贮存、滤清和输送工作，按柴油机各种不同工况的要求，定时、定量、定压喷入燃烧室，使其与空气混合燃烧，最后排出。 2． 组成 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器、回油管等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管道、消音器 ? 柴油机供油系示意图 柴油发动机结构图 柴油发动机实物图 柴油发动机实物图 柴油的性质 1、发火性 发火性好的柴油自燃能力强，着火延迟期短，柴油机工作柔和。 2、蒸发性 3、粘度 粘度大影响雾化和混合 粘度小加剧喷油器磨损 4、凝点 柴油标号 3、柴油机的特点 1）热效率高、经济性好、故障少。 2）混合气形成、点火和燃烧方式不同于汽油机。 3）排气污染小。 柴油燃烧的主要特点是： （1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 （2）混合与燃烧的时间很短0.002～0.003秒（气缸内） （3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 （4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。 （5）燃烧室内各处可燃混合气浓度不同，需采用较大的空气过量系数。 §8.2 可燃混合气的形成与燃烧室 1、可燃混合气的形成与燃烧 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。 燃烧过程： 2、混合气的形成 空间混合： 使柴油颗粒均匀的分布在燃烧室空间，与压缩后的高温空气混合形成可燃混合气。 表面蒸发混合： 将燃料以油膜状态分布在燃烧室壁表面上，随空气运动蒸发与空气混合。 3、燃烧室 分类： 直接喷射式燃烧室 分隔式燃烧室 直接喷射式燃烧室 球形燃烧室 采用螺旋进气道，油膜蒸发方式混合 分隔式燃烧室 涡流室式燃烧室 优点：工作柔和，空气利用率较高，喷射压力较低12～14 MPa。 缺点：热损失大，经济性差，起动困难。 §8.3 喷油器 1．功用与型式 功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力， 呈雾状喷入燃烧室，促进燃油的着火和燃烧。 要求：①雾化均匀 ②喷射干脆利落（初期少，中期多，后期少）? ③无滴漏现象 ④油束形状、射程和方向，适应燃烧室 类型：目前采用的喷油器都是闭式喷油器，按喷油嘴的结构不同，有孔式和轴针式两种。 2、孔式喷油器 应用： 直接喷射燃烧室，孔数1～8个，孔径0.15～0.7mm 特点： （1）喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。 （2）喷射压力较高。 （3）喷油头细长，喷孔小，加工精度高。 3、轴针式喷油器 特点： （1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。 （2）喷孔直径较大1～3mm，便于加工且不易堵塞。 （3）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。 §8.4 喷油泵 功用： 提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油，且各缸供油压力均等。 分类： 柱塞式喷油泵 喷油泵- 喷油器式喷油泵 转子分配式喷油泵 一、柱塞式喷油泵的泵油原理 柱塞副的构造： 柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度以及好的耐磨性，其径向间隙为0.001～0.003mm 柱塞泵的工作原理 工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下三个阶段。 进油过程 供油过程 回油过程 齿杆式油量调节机构 拨叉拉杆式油量调节机构 VE泵 §8.5调速器 功用： 调速器是根据发动机负荷变化而自动调节每循环供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。 分类： 按功能分有两速调速器、全速调速器、 按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调速器和复合式调速器  TDI是英文Turbo Direct Injection的缩写，意为涡轮增压直接喷射(柴油发动机)，此款发动机采用了多项柴油机领域的先进技术，是大众集团引以为豪的一款发动机，它采用了最新的泵喷射系统，即宝来TDI发动机每缸都有一个高压泵喷嘴，喷射压力高达l920bar。我们知道，柴油机的做功行程是压燃式的，燃油的燃烧质量取决于汽缸内的混合气状况，较高的喷射压力会保证柴油进入汽缸时得到良好的雾化。宝来TDI的这套泵喷嘴技术很好地解决了这个问题。混合气可以充分燃烧，保证了其良好的动力输出。另外