侧向集中排烟隧道火灾烟气控制优化 optimization on smoke control in tunnel with lateral central extraction system.pdfVIP

：i蘩鬻麟囊灏豢iii 侧向集中排烟隧道火灾烟气控制优化 刘拓1。姜学鹏2 (1．东莞市消防支队，广东东莞523000；2．中南大学土木工程学院，湖南长沙410075) 摘 要：针对某特长沉管公路隧道采用侧向集中排烟系统 常营运时，排烟口关闭，利用纵向通风模式通风，火灾工 的实际，采用FDS对隧道内温度场分布、2m高处能见度分布、 况条件下利用专用排烟道，采用“排烟轴流风机集中排烟 烟气蔓延范围、排烟效率等指标进行定量分析，获得合理的烟 +射流风机纵向诱导”相结合的通风模式，把烟气控制在 气控制方案。结果表明：火源位于一3％坡度段内，火源功率50 行车道一定范围内，解决了纵向通风火灾烟雾沿纵向蔓 MW的合理纵向诱导风速为2．5m／s，合理排烟口开启方案为 延带来的危害，使通风既节能又安全。 上游开启1组／下游开启4组排烟口；0坡度段合理的烟控方案 笔者针对某特长沉管公路隧道采用侧向独立排烟道 为两端排烟．上游开启2组／下游开启3组排烟口，并配合1．5 的实际，通过数值模拟，研究侧向排烟道集中排烟系统火 m／s的纵向诱导风速；3％坡度段合理的烟控方案为下游端排 灾烟气蔓延规律，以实现火灾烟气的优化控制。 烟，上游开启2组／下游开启3组排烟口，并配合1m／s的纵向 1 计算模型及火灾场景设置 诱导风速。 1．1几何模型的建立 关键词：公路隧道；侧向集中排烟；烟气控制；数值模拟 隧道空间包含行车道、排烟I=1和排烟道，隧道坡度分 中图分类号：X913．4。TU834．2。U459．2文献标志码：A 别为一3％、0、3％。结合某特长沉管公路隧道工程实际， 文章编号：1009—0029(2013)08—0837—05 以隧道断面尺寸和排烟道断面尺寸为依据，行车道模型 隧道火灾产生的烟气是导致人员死亡的主要原因， 横断面宽14．25 m(2方向)，两行车道 m(y方向)，高7．5 烟气控制不当将产生严重后果。火灾工况下，隧道应提 中间管廊上部设置排烟道，排烟道面积为161112，隧道横 供足够的新鲜空气供人员逃生及车辆疏散，并使救援人 断面示意图如图1所示。为了减小边界条件对隧道内气 员能快速到达火灾地点实施救援。目前，隧道集中排烟 体流动的影响，兼顾计算耗时经济性，数值模拟建立的 000 系统多为盾构隧道利用拱顶富余空间设置顶部排烟道、 隧道模型长度为1 m(x方向)。 沉管隧道设置侧部排烟道。在公路隧道通风模式下，设 1．2网格尺寸确定 置独立排烟道系统的新型通风排烟系统，在公路隧道正 考虑到采用FDS5．3．0建模时，火源附近相关热力 I-6]张玉若．特殊工况下可燃蒸气云爆炸传播的动力学过程模拟及其事 h e 故后果分