商业步行街设计建议书.doc

商业步行街设计建议书 一、项目基本情况简述 项目位于南坪中心转盘，是南坪交通枢纽工程的配套部分，商业总建筑面积约为55000㎡。项目建成后将成为南坪主要的人流交通通道，承担起疏散、组织人流的作用，项目的主要功能是：人行交通组织；项目的辅助功能是：连通南坪中心商业的地下商业空间。 二、开发商要求 在和开发商前期的多次沟通中了解到，开发商开发本项目的主要目的有以下几点： 充分利用项目所处的地段优势及交通组织优势有机连接南坪商圈现有商业建筑及商业街，重组南坪商圈资源，树立南坪商圈新形象。 颠覆传统地下商业固有形象，打造高档次、高品质优质地下商业，带给消费者全新的购物体验。 除在必要的商业节点沉淀少量资产外，独立商铺尽量实现销售变现，尽可能多的实现资金回笼。 三、项目实际 项目虽然拥有很好的商业地段，但毕竟为地下商业项目，仅仅依靠有限的出入口与地面或已有的地下商业空间相连，商业氛围的引入有比较大的困难，依靠自身条件进行商业氛围营造的比例较大。 项目虽然与轻轨车站站厅层相连，但中间被轻轨车站的设备用房隔断，两者之间仅预留3米左右的通道进行连接，站厅层可以与地面之间有直接的通道进行联系，轻轨乘坐人群不必经过项目即可进入地面，因此轻轨乘坐人群只能做为项目的补充消费人群，而不是主要消费人群。 项目承担着整个南坪中心商业区的人行交通组织功能，留足必须的人行通道，为项目能够良好的组织人行交通创造必要的条件。在能够很好的组织好人行交通的前提下再进行商业的考虑，合理利用有限空间形成拥有良好购物氛围的商业空间。 四、项目规划设计思路 打造具有商业价值和城市景观相结合的特色商业街区。在商业规划设计中必须体现人性化的特点，改变人们对传统地下商业街的认识，把握一条——“时尚、通畅”的主线,利用“一线一广场—项目主要出入口”串联起整个地下商业步行街, 充分利用空间尺度，运用点、线、面的不同表现元素，用灯光、色彩和景观，使商业步行街形成一条靓丽的城市风景线和经营获利的纽带。 五、规划设计关键 1、地下商业空间步行化 地下商业步行街是各类商铺的组合，为了协调商店与商店、商店与消费者之间的联系，而南坪中心轻轨商业步行街的建筑规划设计本身就是一条线型的平面街道，因此如何以线型来串连组织人流，以步行动感形成商业范围是商业设计的重点 。由于步行街长达800多米，在平面设计上要追求“可视”性，在动线交通上追求“通达”性。 2、地下商业空间室内化 一条地下商业步行街是否能够运营成功，关键要看它是否进出畅通。因此要充分利用各个入口的设计，有效地将人流和商业活动引入商业步行街内，并通过设施设备对环境的控制，增加其舒适性，减少自然条件对步行和商业活动的影响，展示地下商业街的特性，从而创造舒适的购物环境。 3、地下商业空间社会化 商业活动同时也是社交活动，地下商业步行街不仅是购物的场所，也是人们社交活动的场所，而这正是地下步行街开发中需要尽力去打造的效果，要利用各个空间节点，使人群能够停留和休息、观光和体验，由此产生购物消费的动机。客流决定商业经营的价值，留住人即留住财。 4、地下商业主题形象化 南坪中心轻轨商业步行街虽然可以容纳制定不同层次、不同业态的经营项目，但它决不能形成是一个无序的大杂烩，在商业规划设计中一定要与“时尚、通畅”、“方便、快捷”定位的主题吻合和协调。 不同的经营区段依据经营定位的不同在公共装修上进行区分，保证装修风格与经营主题上的和谐统一，形成视觉差异。 六、平面动线设计建议 项目商业街南北长约830 m，东西宽约39—49 m；呈线型带状。商业规划建筑面积约为39000㎡。 北段：紧邻国际会展中心、帝景MALL、亚太商谷和浪高夜重庆； 中心广场：连接原南坪转盘东南西北的百盛、重百、宏声广场、西计大厦，形成地下中心枢纽； 南段：轻轨南坪车站，连接万达商业广场、协信广场、城市之光； 商业街在规划中设计了连接地面25个上下进出口，每段进出口距离约60—130 m之间； 在这样一个线型长达800多米，宽度约38—49 m街区，我们建议在动线平面设计上： 1、商业步行街的出入口设置 用不同的方式妥善处理项目主要出入口，形成与地面商业物业和市政道路的连接，实现内部交通动线与外部交通体系的沟通。在地面入口处要有醒目的统一视觉识别，装饰设计需符合项目整体定位档次、形象，尽可能的安排上下双行的电扶梯交通工具。在入口进入到街区的内部，要适当放宽一些空间尺度设置前厅，以使人流能从这个聚集点分散到各个业态分区，以实现商业利益的最大化。 建议在现有的开口基础上增加以下开口，增强项目与周边商业空间及地面的联系： 在项目经营C、D段增加2～3个出入口与大连万达商业平阶层的连接出入口，加强项目商业与周边商业空间的联系，增强人流交换力度，吸引消费者进入项目。 在项目经营E段增加2个出入口与好又