大众朗逸车常见故障诊断与排除—夏武.docVIP

江苏城市职业学院 毕业设计说明书 论文题目 学 号 姓 名 指导教师 陆 超 职称 助 教 杨 鸣 职称 高级工程师 办 学 点 无锡办学点 教 学 班 200 年 月 日LAVIDA朗逸是上海大众第一辆全新的、整车自主设计和开发的量产车，是上海大众通过大众汽车全球设计战略与中国消费者特殊需求的完美结合而设计的新一代A级轿车。　　LAVIDA朗逸是一款用途广泛，主要是以私人用户为主的A级轿车。在设计上，LAVIDA朗逸将满足大多数中国消费者的审美需求，既有年轻、动感的外在形象，又有方便、可靠的内在功能。VAS505X故障诊断仪查询J519的故障存储或利用测量值，查阅故障所在电路的供电是否正常，相关的开关信号是否已传输到控制单元。还可利用诊断测试模式（DTM）检查用电执行器的状态是否正常。这些检查方法能达到事半功倍之效。以下用几个实例来阐明朗逸轿车车身电器故障的维修思路和检查方法。 关键词： 朗逸 电路 BCM 目 录 第一章 引 言 1 1.1 朗逸介绍 1 1.2 上海大众朗逸轿车车身控制单元介绍 1 第二章 大众朗逸电路原理 2 2.1 BCM的电源电路 2 2.2 BCM的电气负荷检测和数据总线 3 2.3 中控锁控制电路 5 第三章 常见故障诊断与排除 7 3.1 发动机不能启动、电动车窗不工作 7 3.1.1 故障现象 7 3.1.2 故障诊断与排除 7 3.1.3 故障小结 8 3.2 中控锁功能失效。 8 3.2.1 故障现象 8 3.2.2 检查分析 8 3.2.3 故障排除 9 第四章 总 结 10 参考文献 11 第一章 引 言 1.1 朗逸介绍 上海大众朗逸整体设计风格更符合国人的审美稳重大气，动力系统搭载的发动机正是帕萨特领驭目前所搭载的大众2.0MFI发动机，这款发动机尽管最大功率仅有85Kw，但凭借其优秀的低转速高扭矩性能，在城市路况下拥有较好的性能和不错的口碑。这款2.0发动机同样出自大众EA113平台，几乎所有大众在国内的2.0升发动机都源自该平台。 朗逸在空间上无论是头部还是腿部空间都让人满意，这种大尺寸A级车的概念的确符合中国家用轿车的使用环境。修长的车身同时也给大尾箱留出足够空间。同时，本土化的朗逸的弧形座椅也充分考虑了中国人的体形。在强化腰部、侧面支撑的同时让人体可以顺势陷入座椅中，坐垫非常柔软即使长途驾驶也不会感到疲劳。 上海大众朗逸配置了Tiptronic 6速手/自一体变速箱，这款变速箱的技术源自保时捷技术，被应用在辉腾、新奥迪A8、宝马7系等豪华车型上。这一变速箱最大的特点是兼备自动变速箱和手动变速箱的优点，还带有动态换档程序(DSP)和液压电子控制系统，各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配。在实际的使用过程中，让整车“发挥”出强大的输出功率是它的一大功劳。 1.6 L和2.0 L轿车所配置的车身控制单元BCM属大众PQ25生产平台上集成度较高的产品，其实质是将车载网络控制单元、舒适系统控制单元和数据总线控制单元集成于一体，负责管理车辆电子电气系统。涉及的系统包括：电气负荷管理、发电机励磁控制、CAN-BUS数据传输、定速巡航和车身电器（转向灯、危急报警灯、制动灯、喇叭、风窗清洗、雨刮器、后视镜、后风窗加热、座椅加热、电动车窗与中控锁等）。自动挡车型还具有起动机继电器、换挡杆锁和倒车灯的辅助控制功能。BCM具有功能强大的自诊断功能，其诊断地址为09，标注代号J519。BCM有两个T73端子的插接器与外围电路连接，T73a为黑色，T73b为白色，安装位置在仪表左侧继电器板下方，BCM与其他控制单元一样，其外围电路可分为电源电路、信号输入电路和控制执行器工作的输出电路。 第二章 大众朗逸电路原理 2.1 BCM的电源电路 图1 对应不同的控制对象，BCM控制单元设有8路来自电源总线KL30号线的常电输入。 　　①30号线→熔丝SC16(7.5 A)→J519的T73b/39端子，作为控制单元常电电源。 　　②30号线→熔丝SC18(10 A)→J519的T73a/66端子，为室内灯照明供电。 　　③30号线→熔丝SC19(7.5 A)→J519的T73a/64端子，为后视镜加热供电。 　　④30号线→熔丝SC46(25 A)→J519的T73b/13端子,为转向灯、制动灯供电。 　　⑤30号线→熔丝SC47(25 A)→J519的T73a/68端子，为风窗清洗和刮水电机供电。 　　⑥30号线→熔丝SC48(25 A)→J519的T73b/67端子，为后风窗加热供电。 　　⑦30号线→熔丝SC49(20 A)→J519的T73a/16端子，为中控锁供电。