天津西站综合交通枢纽规划.ppt

天津西站综合交通枢纽规划 * * * * * * * * * * 下车出站交通组织－怎么接人 出租车 社会车 下车出站交通组织－怎么离开 出租车 社会车 公交车 地铁 其它问题 既有线位受地铁1号线埋深影响只能局部下沉 关于西青道方案的论证 方案局限性： 下穿段仅能保证200米 不能彻底解决大丰路进站问题 影响站前广场景观 不能保证地下空间的连续性 地道 引路 引路 M1 西站站 增加下沉段长度受地铁1号线埋深影响须调整线位 关于西青道方案的论证 优点： 保证大丰路的进站功能 减少公交进站绕行2公里 增加站前广场面积7万平方米 地道 难度： 快速路线形标准降低 增加调整工程费用2.4亿 需要进行管线切改 不能保证地下空间的连续性 引路 引路 建议：西青道仍采用地面形式 汇报完毕 谢谢 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 工作汇报 汇报内容 交通需求预测 交通仿真设计 总体设计 进出车站交通组织 交通生成量预测--2030年 社会车 公交 铁路 地铁 其他 长途 出租 110 110 3790 2030 1450 250 170 910 310 380 170 3420 390 270 1180 470 350 560 840 190 340 320 40 40 2030年 天津西站：日发送将达到68387人次，最高聚集人数为5000人次；长途汽车站：日发送量将达到12000人次。 高峰小时 铁路到达：7720人次 发送：7400人次 长途汽车站到达：1440人次 发送：1440人次 进出西站高峰小时交通量预测 790(PCU) 340(PCU) 650(PCU) 650(PCU) 300(PCU) 300(PCU) 高架进出站交通量 地面进出站交通量 交通设施需求预测 铁路车站周边配套 公交首末站规模 机动车停车需求 非机动车停车需求 长途汽车站 规模 交通设施需求预测 铁路车站周边配套 公交首末站 南广场占地20000平方米 北广场占地10000平方米 客流方向 客流量 （人次） 额载 （人次） 不均匀系数 发车间隔（分） 运能 （人次） 线路数 （条） 南广场 2923 30 1.3 5 277 10-15 北广场 1253 30 1.3 5 277 6-8 公交首末站 控制规模（平方米） 南广场 20000 北广场 10000 交通设施需求预测 铁路车站周边配套 机动车停车需求 南广场社会车位：200个 出租车位：100个 北广场社会车位：170个 出租车位：80个 总需求为550个(含车站配建)，满足基本需求 停车方向 社会车基本需求（辆） 出租车基本需求（辆） 南广场 200 100 北广场 170 80 合计 370 180 在实际布置中应按10%的比例考虑社会车中的大型车停车位 交通设施需求预测 铁路车站周边配套 非机动车停车需求 南广场非机动车位850个 北广场非机动车位500个 安排在地下夹层 非机动车需求 非机动车停车需求（辆） 北广场 （辆） 南广场 （辆） 铁路换乘 290 80 210 地铁、公交换乘 610 120 490 车站配建 450 300 150 合计 1350 500 850 交通设施需求预测 长途汽车站 停发车位30个 机动车停车位65个 非机动车停车位140个 总占地20000平方米，高架平台下 长途汽车站 社会车位（个） 出租车位（个） 非机动车位（个） 小车位 大车位 车站停车位 25 5 20 70 车站配建 15 0 0 70 合计 40 5 20 140 日发送量12000人次，占地20000平方米 汇报内容 交通需求预测 交通仿真设计 总体设计 进出车站交通组织 车站周边路网已按规划路网建成（2020年） 周边路网交通流量采用中心城区交通需求模型预测数据（2020年） 进出西站交通出行方式按交通预测结果分担： 地铁：45％ 公交车：25％ 出租车和社会车：23％ 其它：7％ 假设前提 子牙河 南运河 红旗路 围合范围 2020年交通量 建立仿真路网 视图 西青道－红旗路路口 视图 西青道（大丰路附近） 视图 河北大街立交 视图 高架进站平台 地下出站通道 结果 预测到2014－2015年，快速路整体饱和度将超过0.9，周边路网将趋于饱和状态； 西青道作为出站主要道路，建议主线采用双向6车道通过，两侧各设3车道组织站区交通； 进站高架匝道采用单向两车道标准可以基本满足进出站交通需求； 高架平台落客区和地下出租车上客区长度采用125米，可以满足上落客需求； 建议2010年后开始建设轨道线，以支撑西站