新建川藏铁路拉萨至林芝段指导性施工组织设计.doc

1编制依据、编制范围及项目概况 1.1编制依据 ⑴国家法律、法规和原铁道部规章制度 中华人民共和国铁路法（〔1990〕主席令第32号）、中华人民共和国建筑法（〔2011〕主席令第46号）、中华人民共和国安全生产法（〔2002〕主席令第70号）（2014年修订）、中华人民共和国环境影响评价法（〔2002〕主席令第77号）、原铁道部规章制定办法（铁道部令2001第6号）、原铁道部 关于铁道部基本建设大中型项目开工条件和办理程序有关规定的通知（铁计〔2007〕29）、原铁道部关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见（铁建设〔2008〕45号）、原铁道部《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号文）等。 ⑵中国铁路总公司工程设计鉴定中心《关于新建川藏铁路拉萨至林芝段初步设计的批复》（铁总办函〔2015〕19号）。 ⑶中国铁路总公司颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准。 ⑷勘察设计合同及合同的有效组成文件。 ⑸当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。 ⑹高海拔、高温隧道施工机械配套技术研究、特高温隧道衬砌结构关键技术研究、特高岩温（水温）隧道施工关键技术研究等科研及试验成果。 ⑺施工组织调查报告 ⑻施工图审查批复意见、设计文件等。 1.2编制范围 拉萨至林芝铁路西起青藏铁路拉萨站，东至林芝地区林芝站，新建正线长度403.14km，运营长度435.48km。 拉萨地区既有线电气化改造共计48.73km（拉萨至协荣DK0+000～ DK33+500，线路长度33.525km；柳吾线路所至拉萨南联络线LD1K0+000～ LD1K2+228.96，线路长度2.241km；青藏线拉萨西至拉萨K1943+850～K1956+814，线路长度12.964km）。 1.3设计概况 1.3.1项目建议书的批复情况 西藏自治区与中国铁路总公司于2010年联合上报了项目建议书，国家发改委于2012年批复了项目建议书（发改基础〔2012〕3482号），勘察设计单位随即开展了勘察设计工作，铁路总公司于2013年对新建川藏铁路拉林段铁路可行性研究进行审查并形成审查意见（鉴综函〔2013〕391号），2014年国家发改委正式批复新建川藏铁路拉萨至林芝段可行性研究报告（发改基础〔2014〕1956号）。 1.3.2勘查设计各阶段的批复情况 ⑴青藏铁路公司于2014年报送了《新建川藏铁路拉萨至林芝段桑加峡谷区站前工程初步设计》，铁路总公司于2014年9月进行了批复（铁总办函〔2014〕1307号）； ⑵青藏铁路公司于2014年报送了《新建川藏铁路拉萨至林芝段初步设计》，铁路总公司于2015年1月进行了批复（铁总办函〔2015〕19号）。 ⑶铁路总公司于2015年2月中旬对拉林铁路施工图审核情况进行了检查，并形成了初步意见。 1.3.3批准的建设规模、工期 新建川藏铁路拉萨至林芝段正线长度402km，可研总投资366亿，建设总工期7年。 2工程概况 2.1线路概况 拉萨至林芝铁路位于西藏自治区东南部，线路从在建拉日铁路协荣站引出，向东经贡嘎、扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝，是西藏自治区对外运输通道的重要一段，也是川藏、滇藏铁路的重要组成部分。本线东端连接规划建设中的川藏、滇藏铁路，可通往西南及东中部地区，向北、向西连接既有青藏铁路和拉萨～日喀则铁路及规划的日喀则～亚东、日喀则～聂拉木等铁路，可通往西北广大地区及我国与尼泊尔、印度的主要口岸，是西藏自治区对外运输通道的重要组成部分。 本次新建正线长度403.14km，运营长度435.48km。正线桥隧总长300.853km，占线路长度的74.63%。其中，桥梁120座84.441km，占线路长度20.94%，隧道47座216.436 km，占线路长度53.69%，全线新建车站34个，初期开站17个。 2.2主要技术标准 主要技术标准见表2.1。 表2.1 拉林铁路主要技术标准表 序号 主要技术标准 推荐意见 1 铁路等级 Ⅰ级 2 正线数目 单线 3 设计行车速度 160km/h 4 限制坡度 12‰ 5 最小曲线半径 一般2000m、困难1600m 6 牵引种类 电力 7 机车类型 货机HX D2，客机HXD1D 8 牵引质量 3000t 9 到发线有效长度 650 m（预留850m） 10 闭塞类型 自动站间闭塞 2.3主要工程内容和数量 2.3.1主要工程数量 见表2.2。 表2.2 主要工程数量表 工程名称 单位 工程数量 拆迁建筑物 m2 127400 土地征用 亩 12863.4 路基 区间土石方 万断面方 701.5931 其中 土方 万断面方 680.3726 石方 万断面方 21.2205 AB组填料 万断