弃土场选址方案.docVIP

中铁四局张唐铁路ZTSG-6标项目经理部 第五项目队 弃土场选址方案 二〇一一年一月 一、工程概况 1.1 项目概况 本工程是沟通张家口至唐山的一条南北向的铁路通路，该项目建成后，将更好的连接张家口和唐山，增加两地的交通运输能力，形成一条华北地区的南北通道。这条铁路建成后，将直接拉动华北地区的地方经济振兴发展。本线的建成将有利地推动张家口腹地的优势矿产资源的开发，保证沿线及唐山地区的煤炭供应，促进沿线及吸引周围地区的经济社会发展，推动华北地区的资源整合，完善路网结构，巩固国防建设，实现资源的可持续发展，最大程度的提高资源优化配置。 中铁四局集团张唐铁路项目经理部第五项目队起点为张七庄特大桥张家口方向桥台（DK383+200），终点为朱官屯大桥张家口方向桥台（DK390+400）途经张七各庄、官庄、西杨庄、东杨庄、山里各庄共五个村庄。管段范围内主要结构物有桥梁2座（其中特大桥1座、中桥1座），涵洞20座。线路全长约7.2KM。 路线范围内路桥相间，路基工程范围内水塘、尾矿坑、路基施工清表、不良地质换填、钻孔弃渣等大量废弃土方需要按照要求弃运至弃土场。 1.2 选址原则 弃土场是人工坡体，场地选择按照施工弃方量、弃方类型，以及施工路线的平面布置，在施工场地附近选择群山环绕、易于交通通行、仅余一小“布袋口”的山谷地形，地面横坡较缓，一般为荒山、荒地、旱地或经济作物林地，弃土场不易发生大面积滑坡等，弃土土表易于复耕或植草处理。弃土填筑完毕后，不在上游区域形成大面积汇水，不改变地表径流。弃土场下口无房屋等构造物。 1.3 弃土场概况 根据本工项目队施工线路附近的地形地貌及弃土方量，拟在DK386+300右侧设置一个弃土场。 二、便道修筑 根据弃土场与施工场地的位置关系，弃土场可利用现有的乡村道路进行扩宽改建，弃土场便道与主线贯通主便道进行连接。便道按照单车道设置，路面宽度3.5m,高于自然地表0.2m以上，300m左右距离设置30m长度会车道，道路路面采用泥结碎石，道路两侧设置宽度和深度均为30cm的排水沟，根据地形地貌进行会流，保障排水通畅。对道路上方的电力、通讯等影响通行的线路进行改移或加固。便道沿线设置安全警示标志、标牌，弯道设置指向标志。 三、地表清理 弃土场填筑施工前需对场内原地表进行清表处理，清除地表林木、灌木等作物。 局部地面横坡较陡位置，适当开挖宽度不小于2m的台阶。 清表厚度根据植被情况取0.3～0.5m，将现有地表种植土集中堆放于用地边界，待弃土场填筑完毕后，用作弃土场顶部复耕使用。 四、填土顺序 弃土运至弃土场后，分层摊铺、碾压，以防止出现沉陷、坍塌、滑坡等病害，碾压密实度不小于80%。摊铺时，按照内高外底摊铺、碾压，同时设置临时排水沟，防止填土场地内积水。 五、填土要求 弃土填筑必须按照填土顺序要求进行填筑，弃土时，形成内高外底的坡势，避免降雨时在弃土场内部形成水洼地。 填土时，进行分层填筑，填筑一层，碾压一层，保障填铺厚度和碾压密实度。 运输车辆按照管理人员要求在指定位置进行弃土，严禁随意倾倒。 工后处理 弃土填筑完毕后，将弃土场地表使用压路机进行全面碾压，检测碾压密实度合格后，进行熟土摊铺、整形，进行植被恢复。 七、 环境保护 7.1 环保工作重点 弃土场是人工土坡，在施工过程中环境保护的重点是水土流失防治、植被保护以及扬尘和噪声控制、水域污染防治。 7.2 环境保护措施 7.2.1 水土流失防治 弃土场弃土填筑施工前，必须在山腰位置依照山势条件设置一定数量的汇水沟渠，将降雨时的地表水流通过汇水沟进行汇流，做好拦排水，防止雨水在新弃土表面形成径流，对新地表冲刷造成水土流失，对弃土场下方造成污染。 在弃土过程中，严格按照摊铺、碾压程序施工，严禁未经碾压直接摊铺新土层。土层摊铺过程中，依照施工进展形成内高外低的坡势，在汇流沟渠上设置一定数量的集流槽，将水流中的泥土进行沉淀。 及时掌握天气变化情况及当地汛情，提前做好排水沟与集流槽的清淤工作，完善排水沟等设施。 7.2.2 植被保护 施工作业前，将弃土场地表林木进行移植，地表土清理到用地边界，待填土完毕后，覆盖地表用于耕植。清表时，严禁烧荒，避免引发火灾。 7.2.3 防尘降噪 施工时，定期对施工便道进行洒水降尘，防治施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响。运输易产生扬尘的土石方 ，运输车辆应装料适中，并采用篷布覆盖。 注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备，根据施工需要，进行限时作业。少数高噪音设备尽量避免夜间施工，必须在夜间施工的应先征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业。 7.2.4 水污染防治 清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放河流、池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附