向零死亡目标进军.pdfVIP

轻型汽车技术 2010(7／8)总251／252 技术纵横 39 尚 霉 死 亡 国 标 进 军 陆 璐 2009年美国大约有 35，000人死于交通事故。虽 “这是大胆的设想，我们也将致力于这项工作，所以 然这一数字正在快速减少，但令人震惊的是有汽车 请静候我们的进一步消息”。 制造商在已公布的内部计划中表示，未来十年时间 Krafcik告诉WARD说：“沃尔沃极好地将安全 里将消除严重受伤或死亡。 栏设置成内部的战斗 口号，沃尔沃已经把它从 内部 对大多数汽车制造商来说，这是两个多产品周 的事情转变成其产品定位的主要外部组成部分。这 期之外的事情。当丰田汽车公司因平凡的机械故障 就是他们的品牌所在”。 (诸如：车身地板垫不合宜和油门踏板卡住 )正在与 但是 ，这可能是一个伟大的营销主题，但现实 安全危机斗争时，这一 目标似乎尤其具讽刺意味。 是如何达到彻底消除车辆死亡事故?研究表明93％ 的事故与驾驶员失误有关 ，不是发短信、跟车太近 就是精神不集中。 弥补驾驶员缺憾需要复杂的电子设备在紧急 情况下控制住车辆。但是，电子系统的可靠性因丰 田车意外突然加速争议而受到美国国会和原告律 师的抨击。 然后还有一些法律问题，尤其是在高诉讼的美 国市场。如果少数人因为系统故障而死亡，那么，出 于好心的安全措施最终可能会演变成巨大的官司? 专家说 ，汽车制造商不管怎样应不断开拓进取 ，或 沃尔沃 XC90翻车试验 冒着成为离题空论的风险。 然而，这正是沃尔沃汽车公司正在着手干的事 美 国公路安全保险研究所所长AdrianLund 情。很多汽车制造商正在实施类似的技术，有些密切 说：“从现实意义上讲，这一 目标提醒我们在汽车碰 注视着 内部可比目标，但并没有哪一家像沃尔沃那 撞中人不可能没有原因的死亡。” 样公开。 “我们可以弄清楚如何防止几乎每一例死亡事 Volvo汽卓安全策略组畏JanIvarsson表示：零“ 对我们来说是唯一的选项。作为汽车安全的领跑者， 我们不能接受人们只是因为想从A到B而死亡或 受伤”。 大多主要汽车制造商都不愿评价沃尔沃的计 划，即使是在欧洲与瑞典汽车制造商联合开展安全 研究项 目的那些人。 但是 ，现代汽车美 国公司首席执行官 John Krafcik直率地谈出了这样一个大胆 目标的价值。 他在美国国际汽车经销商协会年会的讲话中表示 ： 研究老年驾驶员在交叉路 口的视觉搜寻行为 40 技术纵横 轻型汽车技术 2010(7／8)总251／252 故的发生。这并不意味着我们能够做到这一点，但它 能很好地提醒我们有些人死亡不是不可避免的”。