刘家峡水电厂推力轴承改造技术研究与实践.docVIP

刘家峡水电厂推力轴承改造的技术研究与实践 苟小军 付廷勤 张建伟 高云涛 （刘家峡水电厂， 摘? 要：刘家峡水电厂4号机组已经运行36年，增容改造后推力轴承荷载超出设计值，过载和长期运行导致机组推力轴承运行出现隐患。对此，刘电进行了4号机组推力轴承的改造更换。改造后的机组试验和运行数据显示推力轴承改造效果良好。实践证明，对大型水轮发电机组推力轴承进行技术改造完全可行，改造对提高推力轴承本身和机组的运行可靠性、稳定性具有良好效果。 关键词：水轮发电机组；推力轴承；改造；技术研究；实践；刘家峡水电厂 1 概述 ??? 刘家峡水电厂4号机组1974年投入运行，1998年增容改造后，推力轴承荷载超出设计值，造成巴氏合金推力瓦最高运行温度67℃接近上限报警温度75℃，严重影响到推力轴承的安全稳定运行。此外，经多年运行和检修，镜板表面淬火层失效(失效是我们想象的，应该是不可能失效的，只是被磨损，找不到好的词，是不是磨损更贴切？物理法 　包括表面淬火和激光表面处理。表面淬火是利用钢的淬硬性，用高频感应电流或激光束将零件表层金属加热到高温，随后冷却使表面硬化。利用激光束也可以使表面极薄的一层金属熔化，表层下的冷基体使表层熔化的金属以极高的速度冷却，形成超微晶粒或非晶结构，从而提高材料对磨损、腐蚀和疲劳的抗力。淬火GB/T8564—2003）要求。（和5.9条合并） 2 推力轴承结构 ?? 刘电4号机水轮机结构为立轴混流式），发电机结构为），机组额定功率MW，额定转速r/min，其中上导瓦12块水导瓦为筒形瓦。各部轴承间隙与其轴颈直径成正比。瓦发电机组 图1: 刘家峡水电厂4号水轮发电机组推力轴承装配结构 3 原推力轴承存在的主要问题 3.1弹簧油箱显现疲劳趋势。从表2：4号机组历次扩修受力调整测量记录可以看出弹簧油箱在投运后的6次扩修中压缩量由0.58mm增长至0.95mm，特别是增容改造后运行的6年时间里压缩量由0.80mm增长至0.95mm。分析认为弹簧油箱压缩变形量已经接近达到设计标准（1.2mm），承载能力不够，（疲劳趋势的产生使其）在运行中弹簧油箱的焊接结合部位有漏油可能。 表2：4号机组历次扩修受力调整测量记录（弹簧油箱压缩过程） 单位（mm） 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 时间 均值 1 0.57 0.57 0.64 0.56 0.60 0.54 0.62 0.66 0.59 0.52 0.50 0.56 1980年 0.58 2 0.61 0.60 0.62 0.56 0.58 0.55 0.66 0.68 0.58 0.52 0.51 0.55 1983年 0.59 3 0.57 0.58 0.63 0.66 0.62 0.61 0.58 0.69 0.59 0.54 0.53 0.53 1989年 0.59 4 0.74 0.75 0.72 0.74 0.68 0.62 0.68 0.69 0.76 0.59 0.63 0.63 1995年 0.69 5 0.77 0.74 0.75 0.82 0.75 0.77 0.80 0.76 0.81 0.83 0.91 0.85 1998年 0.80 6 0.99 1.00 0.97 0.99 0.93 0.99 0.89 0.92 0.98 0.92 0.82 0.99 2004年 0.95 3.2推力瓦运行温度高，承载能力不足。4号机组增容改造后机组转动部件重量增加75吨，轴向水推力增加125吨，推力轴承总负荷增大200吨，现场测量上机架挠度，计算推力轴承实际总负荷1700吨，超过推力轴承的实际承载上限，这导致推力瓦温过高。虽然采取了增大推力瓦偏心距，更换推力冷却器（采用的多层翘片式冷却器增加热交换量）改善推力冷却效果等措施，但没有从根本上解决推力瓦温度高的现象。在3号机组实际运行中发现运行5年后巴氏合金推力瓦面出现烧研裂痕。因此在实际运行中4号机组推力瓦存在烧研可能。 3.3镜板表面淬火层失效，镜面出现麻点和亮带，光洁度超出国标（小于0.8μm）要求。刘电镜板从投运起每次扩修进行抛光处理。具体的采用氧化铬和金刚砂的磨料，粒度为W3型研磨膏，按1：2的重量比用煤油稀释后，用细绸过滤采用专用研磨机研磨48小时，最后用纯猪油和透平油提高镜面光亮度。（抛光处理工艺好像不提为好）2004年扩修研磨过程中镜面出现普遍麻点，经专家现场共同确认分析，认为这是由于镜板表面淬火层长期研磨失效所致，后改用透平油进行抛光，镜面光亮度有所提高，麻点更细、更浅，但没能最终消除。镜板面硬度的降低和光洁度的下降，增加了机组在运行中推力瓦烧损的可能。 3.4推力头拉伤较多，接触面积减小，与大轴配合存在间隙。4号机组在投运的36年时间里进行了6次扩