“汽车”维修(名词解释补充).doc

名词解释：01.可靠性：指产品在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。 02.粘着磨损：摩擦副相对运动时，由于固相焊合作用的结果，造成金属耗损的现象 03.磨料磨损：物体表面与硬质颗粒或硬质突起物（包括硬金属）相互摩擦引起表面材料损失的现象 04.疲劳磨损：两接触表面在交变应力接触压应力的作用下，材料表面因疲劳而产生物质损失的现象。 05.微动磨损：两接触表面没有宏观相对运动，但在外界变动负荷影响下，有小振幅的相对运动（一般小于100微米），此时接触表面间产生大量的微小氧化物磨损粉末，因此造成的磨损 06. 氧化磨损：摩擦表面微凸体上的氧化膜不断被除去，又反复形成的过程 07. 穴蚀：当零件与液体接触并有相对运动时，零件表面出现的一种损伤现象。 08.修理尺寸法：对配合副的磨损表面通过机加工法恢复其正确的几何形状、配合特性，并获得新的几何尺寸，选择具有相应尺寸的标准件与之相配合的特性。 09.就车修理法：在汽车修理过程中，将卸下来的总成、组合件、零件等，除已不能修复或无修复价值者外，其余的经修理后装回原车的修理方法。 10.总成互换修理法：在汽车修理过程中，除了车架、车身外，其他总成、组合件、零件都可以用周转储备总成替换的修理方法。 11.维修：在系统投入运行后，为保持或在系统发生故障后恢复产品完成规定功能的能力而采取的技术与管理措施。 12.可用性：当需要时，某系统在该时刻处于可工作状态的可能性大小。 13.失效概率：整车，总成或零件在规定的使用条件下和规定的时间内，不能完成规定功能的要求。 14.故障率：汽车达不到设计制造要求或规定的工作性能目标的概率。 15.维修度：系统或产品在规定的条件下进行维修时，在规定的时间内，保持或恢复到规定状态的概率。 16.有效度：是指在任何一随机时刻，当任务需要时，系统在任务开始时刻处于可投入使用状态的概率。 17.经济寿命：指对设备进行全面经济分析得出设备的使用费处于合理界限之内的设备寿命。18.有效寿命：从浴盆曲线中,偶尔故障期故障率最低且稳定，可以说是最佳状态期，这一时期为有效寿命期。 19.特征寿命：可靠度R=36.8%的可靠寿命。 20.额定寿命：可靠度R（t）=90%的可靠寿命。 21.中位寿命：可靠度R=50%的可靠寿命。 22.定期检测：实质是以故障机理分析为基础，通过诊断或监控设备，定期的或连续地对汽车技术状况进行检测和监控，根据检查结果来组织维修。 23.零件失效：零件的几何尺寸，几何形状，金相组织，性能发生变化而致使零件不能完成规定的功能。 24.可用件：指零件的几何形状和几何尺寸的偏差均在容许的范围内，不需要修理就可以继续使用。 25.需修建：指零件的磨损和几何尺寸，形状的偏差已超过容许磨损范围达到极限磨损状态。 26.报废件：指零件的磨损和几何尺寸，形状的偏差已超过了极限磨损或者具有某种损坏，以至这类零件不能修复，或随可修复但经济上不合算。 27．关键路线：将时差为零的接点串联起来的路线。填空：01. 磨料磨损机理的假说：以微量切削为主的假说、以疲劳破坏为主的假说、以压痕为主的假说（犁沟作用）。 02. 客货车的送修标志：汽车大修送修标志：客车以车厢为主，结合发动机总成；货车以发动机总成为主，结合车架总成和或其他两个总成符合大修条件。 03. 汽车零件技术检验是把零件分为：可用件、需修件、报废件。 04. 电镀修复零件时对表面进行电净是为了清除油，活化处理是为了清除镀表面的氧化膜、杂物、残留物。 05. 威布尔分布中参数m-形状参数、t-尺度参数、r－位置参数。 06. 气缸的磨损特点：正常磨损时呈上大下小的V型，异常磨损呈腰鼓型。 07. 磁力探伤时必须使磁力线垂直的通过裂纹，因为裂纹平行于磁场时，磁力线偏散很小，就难以发现裂纹，横向裂纹用纵向测试，纵向裂纹采用环形测试。 08. 现代摩擦学理论解释摩擦时分为：摩擦分子理论－分子间引力和亲和力、机械分子理论－接触点由于受到单位压力作用而发生塑性变形，从而发生粘着、能量理论－摩擦和磨损均与材料表面能有关。 09. 振动堆焊层结合强度高，对疲劳强度影响大；喷焊层结合强度低，对疲劳强度影响小；电镀层介于之间。 10. 搪缸是的定位基准和定心基准的选择：以上平面作为定位基准，以摩擦最小的地方作为搪缸中心、以下平面作为定位基准和工艺孔、以曲轴主轴承座孔及座孔接合面作为定位基准。 11. 总成装配的选择法、修配法和调整法分别的优缺点.。 12. 总成磨合的目的：做好零件承受大载荷的准备、通过磨合提高零件表面的实际接触面积和表面质量、耐磨性、疲劳强度和抗腐蚀性。 13. 关键路线的定义、作用：将时差为零的节点串联起来的路线即为关键路线。作用：找出关键路线后，在关键路线的关键工序上采取措施，除在关键工序上改进设