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兰博基尼“跟风”SUV 　　全球超级跑车品牌三心二意，“红杏出墙”至SUV领域已不是新鲜事。在这个阵营中，有400万元的宾利添越、100万元左右的保时捷卡宴和玛莎拉蒂Levante以及60万元的保时捷Macan，均已成为各自品牌的销量支柱。 　　兰博基尼也宣布将在2017年底发布其第一款SUV车型，姗姗来迟的兰博基尼SUV是否能延续超跑品牌在此领域的良好表现，并蹭上中国市场尚在增长中的SUV销售热度，在超豪华SUV细分市场站稳脚跟，目前不得而知。 　　可以预见的是，从兰博基尼和同级品牌的发展路径来观察，若想如愿为品牌寻觅到一个新的增长点，甚至实现销量翻番的愿望，兰博基尼不仅需要以史为鉴，更需踏实解决眼前诸多现实问题。 　　屡失天时 　　在SUV领域，兰博基尼其实堪称超跑阵营推出SUV车型的鼻祖。20世纪80～90年代，由于与美国军方的合作，兰博基尼曾经量产一款代号为LM002的SUV车型，全球销量328辆，1993年停产。 　　2012年兰博基尼发布了其新千年的首款SUV概念车后，懂得其品牌历史的消费者们充满期望。但是，之后的五年中，这款概念车一直没有再正式亮相。 　　2017年上海车展前夕，有关这款名为Urus的SUV车型即将亮相沪上的消息在各媒体平台屡屡出现，却最终仍仅是个传言，兰博基尼展台上并未出现这款车的身影。 　　面对询问，兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执