二期工程结构防水等问题交流.pptx

深圳地铁集团运营总部客运三分公司二期工程结构防水问题技术交流深圳地铁集团运营总部客运三分公司目 录1.隧道结构防水问题2.隧道结构裂缝问题3.管片螺栓问题4. 车站结构防水问题5.结构接地予埋问题深圳地铁集团运营总部客运三分公司 一、隧道结构防水问题现象一：区间拱顶/车站顶板滴水，区间拱腰/车站侧墙渗水 1、问题描述：区间拱顶/车站顶板滴水，区间拱腰/车站侧墙渗水。2、原因分析：质量通病，施工不良，混凝土施工时振捣不密实、局部标号不足不能形成自防水等、或管片拼装有缝隙 。3、施工建议：商品砼原材料及指标参数合格，加强振捣和养护。管片拼装按设计要求，同时注浆孔及时注浆。深圳地铁集团运营总部客运三分公司 一、隧道结构防水问题现象二：道床及道床伸缩缝漏水、淌水 1、问题描述：道床及道床伸缩缝漏水、淌水。2、原因分析：区间拱底/车站底板漏水，质量通病，施工不良。3、施工建议：商品砼原材料及指标参数合格，加强振捣和养护。铺轨前重点工作： 杜绝区间拱底/车站底板漏水。否则，铺轨后难找漏水水源。深圳地铁集团运营总部客运三分公司 一、隧道结构防水问题现象二：道床及道床伸缩缝漏水、淌水 1、问题描述：道床及道床伸缩缝漏水、淌水。2、原因分析：区间拱底/车站底板漏水，质量通病，施工不良。3、施工建议：商品砼原材料及指标参数合格，加强振捣和养护。铺轨前重点工作，杜绝区间拱底/车站底板漏水。否则，铺轨后难找漏水水源。深圳地铁集团运营总部客运三分公司 二、隧道结构裂缝问题现象一：盾构隧道管片通裂 1、问题描述：盾构隧道管片通裂，多为纵向通裂。2、原因分析：围岩压力、注浆压力过大，影响结构耐久性、稳定性。3、施工建议：管片注浆孔及时注浆，控制好注浆压力。深圳地铁集团运营总部客运三分公司 二、隧道结构裂缝问题现象二：盾构隧道管片边角开裂、掉块 1、问题描述：盾构隧道管片边角开裂、掉块。2、原因分析：管片拼装挤压力过大、不均，边角开裂处易掉落，影响行车安全。3、施工建议：采用熟练工种，提高盾构拼装工艺。深圳地铁集团运营总部客运三分公司 三、隧道管片螺栓问题现象一：管片螺栓缺失、松动、锈蚀 1、问题描述：盾构隧道管片螺栓缺失、松动、锈蚀。2、原因分析：施工质量缺陷。3、施工建议：补充缺失螺栓，多次拧紧松动螺栓，购置防腐防锈螺栓或螺栓除锈涂油，排水沟边螺栓用细石砼填充。深圳地铁集团运营总部客运三分公司 四、车站结构防水问题现象一：车站离壁沟施工不符合设计及规范要求 1、问题描述：离壁沟施工未按设计要求连续浇筑（挡水坎采用加气混凝土块后砌），沟内未找坡、未做防水，造成沟内排水不畅、积水等现象，导致水渗到车控室、信号设备室等重要设备房的地板、站厅AFC系统线槽内及站台层。严重影响设备安全及客服质量。2、原因分析：未按规范及设计要求施工3、施工建议：建议加强现场施工监控严格按照施工规范及图纸施工，离壁沟适当合理增加地漏；找坡坡度符合规范要求.设备区离壁沟要适当预留检修口，便于定时清理沟内垃圾，防止积水深圳地铁集团运营总部客运三分公司 四、车站结构防水问题现象一：车站离壁沟施工不符合设计及规范要求 离壁沟的挡水坎未连续浇筑，采用砖砌体深圳地铁集团运营总部客运三分公司 四、车站结构防水问题现象一：车站离壁沟施工不符合设计及规范要求离壁沟渗水造成站厅AFC线槽积水 离壁沟渗水造成设备房地板积水，影响设备安全深圳地铁集团运营总部客运三分公司 四、车站结构防水问题现象二：车站离壁沟与电缆预埋管重合1、问题描述：离壁沟内电缆预埋管进线口与离壁沟重合:①造成电缆进线口孔洞无法有效封堵；②离壁沟内电缆易遭鼠害③影响排水及造成下层设备房渗水2、原因分析：未按图纸施工3、施工建议：建议加强现场施工监控，严格按照规范及设计施工，将电缆预埋管与离壁沟隔离；电缆穿墙（板）管增加防水套管 深圳地铁集团运营总部客运三分公司 四、车站结构防水问题现象三：车站外墙、顶板、底板结构渗漏水1、问题描述：现车站站厅顶板，出口通道顶板、底板（冒水），设备房渗漏水影响客服及设备运行2、原因分析：施工中未严格按规范及设计施工3、施工建议：施工上采取防水措施一定按照施工规范及设计要求施工，特别在一些防水薄弱及重点防水部位：如重点设备房的外墙、出口的底板。设备房外墙渗水到设备造成运营安全隐患深圳地铁集团运营总部客运三分公司 四、车站结构防水问题现象三：车站外墙、顶板、底板结构渗漏水出入口底板冒水易造成乘客摔倒深圳地铁集团运营总部客运三分公司 四、车站结构防水问题现象四：车站变形缝渗漏水 1、问题描述：车站与站厅连接处变形逢处渗漏水,造成乘客摔倒影响客服质量2、原因分析：施工中未严格按规范及设计施工3、施工建议：在施工中要严格按照规范进行施工；施工中应充分考虑主体结构与附属结构的不均匀沉降及伸缩，做好相应的防水措施变