盾构隧道穿越高楼桩基加固方案对比研究 comparison study on reinforcement schemes of shield tunnel crossing through the existing pile foundations of building.pdfVIP

第27卷第2期 土 工 基 础 v01．27No．2 Soil Foundation Apr．2013 2013年4月 Eng．and 盾构隧道穿越高楼桩基加固方案对比研究 李志宏1’2 (1．广东省南粤交通投资建设有限公司，广州510000；2．港珠澳大桥珠海连接线管理中心，广东珠海519030) 摘要：由于既有城市空间布局的局限性，地铁隧道不可避免的需穿越道路、桥梁、建筑物等。尤其是当下穿桩基 础时，需对原有建构筑物进行截桩处理，这样必然会对建构筑物的基础稳定性和完整性产生影响。现以上海市某 地铁区间隧道穿越大楼桩基为例，通过数值模拟技术分析大楼桩基正常使用阶段的受力状况，对盾构穿越施工拔 桩以及采用不同加固方案情况下桩基受力转换进行分析计算，以确定合理有效的加固方案。 关键词：盾构，穿越，桩基，截桩，加固，对比 中图分类号：U416文献标识码：B 文章编号：1004—3152(2013)02一0063一04 1 引言 随着城市地下空间的大规模开发和利用，地铁 轨道交通呈现出快速发展的趋势，然而由于城市规 划的局限性以及既有城市空间布局的客观原因，地 铁不可避免的须穿越道路、桥梁、建筑物等，尤其是 当隧道下穿桩基础时，须对原有建(构)筑物进行截 图1 隧道穿越位置及大楼桩基布置 桩处理，这样必然会对建筑物的基础稳定性和完整 表1地层参数表 性产生影响，从而影响整个结构的安全与稳定[1_5]。 为确保穿越施工的安全，需要对被穿越建(构)筑物 进行有效的保护。 2 工程概况 上海市某地铁区间隧道受吴淞江及地表建筑物 控制，采用了左右线隧道重叠的方案布置，且隧道约 25m段需下穿一栋框剪结构大楼，该楼基础采用桩 m雪800 筏基础，桩基为31 mm钻孔灌注桩。穿越 范围内有10根钻孔灌注桩(Z1～Z10)侵入隧道，需 进行拔桩处理。隧道穿越位置及大楼桩基布置见 3 加固方案 图1。 依据勘察报告，左线隧道穿越土层主要为粘质 根据大楼的使用情况及结构特点，提出了三种 粉土层、淤泥质粘土层；右线隧道穿越土层主要为粉 加固方案。 质粘土层。在揭示的深度范围内，各土层物理力学 方案一：(1)扩大地下室部分底板，并与原底板 参数见表1。 形成一个整体；(2)拔除靠近区间隧道的Z1桩；(3) 收稿日期：2013一02-21 作者简介；李志宏(1980一)，男，汉，山西阳高人，博士，研究方向为隧道及地下工程施工及安全风险管理。 万方数据 64 土 工 基 础 在盾构通过区域外植入6根38m长中800的钻孔 灌注桩；(4)分别植入三根跨度分别为10m、11m、 4计算分析模型 11m的梁，梁高1500mm，宽800mm，并拔除剩余 的Z2～Z10(图2)。 本文采用三维有限元对大楼桩基现状以及不同 加固方案进行计算。其中，桩基采用桩单元模拟，地 下室边墙采用板单元，其他采用实体单元。模型长 (z方向)160 m，宽(y方向)100m，深度(z方向)85