基于ANSYS的涡轴发动机组合压气机转子参数化仿真系统开发.PDFVIP

基于ANSYS的涡轴发动机组合压气机转子参数化仿真系统开发 作者：纪福森吴铁鹰 1 前言 参数化设计是一种解决设计约束 问题的数学方法，它是在结构形 状比较定型时，用一组参数来约 定尺寸的关系，然后通过尺寸驱 动达到改变结构形状的目的。参 数化设计广泛应用于机械产品的 建模中 。近年来开始将参数化的思想融入到有限元分析中，提出了基于结构参数化的有限 库 元分析 。但是，由于只能进行几何模型的参数化,参数化程度比较浅。于是，提出了全参 数驱动的有限元分析方法，即对有限元分析的前、后处理进行参数化,包括几何模型、有限 元网格划分、约束边界条件、载荷、材料性能、单元类型、分析类型和后处理类型的参数 例 化, 自动化程度高,具有发展前途。 案 ANSYS 是目前少数几种支持参数化设计的有限元分析软件之一。ANSYS 功能强大、通用 E 性好，同时还具有良好的开放性，用户可以根据具体需要在其标准版本上开发出具有行业 A 分析特点的专用系统。ANSYS 提供了三种二次开发工具：参数化程序设计语言（APDL ）， C 通过该语言编制参数化有限元分析程序，实现有限元分析过程的全参数化驱动；用户界面 设计语言（UIDL），通过该语言编写或改造ANSYS 图形界面，使其更符合行业分析特点； 模 用户程序特性（UPFs）,通过该语言可以从开发程序源代码的级别上扩充ANSYS 的功能。 本文涡轴发动机组合压气机转子参数化有限元分析分析系统，其核心内容是参数化模型的 定义和可变参数的有限元分析程序的编制，然后利用UIDL 语言开发系统操作界面，将各 凯 零部件的参数化有限元程序集成于ANSYS 环境。 O E 2 涡轴发动机压气机结构特点和设计特点 M A 涡轴发动机，是一种输出轴功率的涡轮喷气发动机。法国是最先研制涡轴发动机的国家。 C 50 年代初，透博梅卡公司研制成世界上第一台航空涡轮轴发动机，定名为“阿都斯特—l” 。 涡轴发动机的压气机结构形式，从纯轴流式、单级离心、双级离心到轴流与离心混装一起 的组合式压气机。当前，直升机的涡轴发动机大多采用的是若干级轴流加一级离心所构成 的组合压气机。例如，国产涡轴6、涡轴8 发动机；“黑鹰”直升机上的T700 发动机。涡轴 发动机的轴流压气机大量采用整体结构，结构简单，零组件数量少。如将转子叶片和轮盘 做成一体，形成叶盘结构。法国阿赫耶发动机，美国T700 发动机均采用了整体叶盘结构。 压气机的设计过程是一个气动设计和结构设计反复修正、协调、计算与实验的过程。从压 气机气动、结构设计流程图[6]中可以看出在两个过程中都存在着大量的结构强度分析的内 容。此外，从流程图中还可以看出设计流程存在大量的反复性。作为航空涡轴发动机压气 机转子这样一个复杂的系统，如果每一次结构设计方案的调整和结构强度的分析都是一个 新的过程，其中的重复劳动量将是非常巨大的。于是，我们将参数化的设计分析方法引入 到涡轴发动机组合压气机设计过程中，使得设计分析工作主要是各类零件结构形式的选择 和具体参数的调整，以及对每种设计方案的结构强度分析。这样可以减少工作人员的工作 量，缩短压气机的设计周期。 3 参数化有限元分析模型的定义 对于涡轴发动机组合压气机这种复杂的非标准件，我们首先对其进行结构分解，可分为轴 流轮盘、轴流叶片、离心轮盘、离心大小叶片。我们知道叶盘结构非常复杂，在定义几何 参数时具有一定的难度，这样我们引入了特征结构的概念，按特征结构对其定义参数。对 叶盘结构进行特征分析，各种形式的轮盘都具有轮缘、腹板和轮毂三大基本特征，称之为 基盘，其余形状则为辅助特征包括突缘、鼓筒、轴径、安装边、均布孔或安装孔、环槽及 篦齿等[7]。