高速受电弓滑板摩擦机理及石墨基纯碳滑板-赵飞.pdfVIP

DOI:10.13890/j.issn.1000-128x.2007.06.002 2007年第6期 机　　车　　电　　传　　动 №6, 2007 2007年11月10日 ELECTRIC DRIVE FOR LOCOMOTIVES 研 高速受电弓滑板摩擦机理 究 及石墨基纯碳滑板 开 赵 飞 发 （湖南有色金属研究院,湖南 长沙 410015） 作者简介：赵　飞 （1958-）， 男，高级工程师，一直从事 摘 要：从高速列车受电弓滑板与接触网的接触导线之间摩擦机理分析着手，研究摩擦副的机械 金属材料和碳基复合材料 磨损和电磨损机理，分析现有电力机车受电弓滑板存在的缺陷，指出高速列车滑板材料的最佳选择。 的研究开发工作。 关键词：受电弓；滑板；高速列车；摩擦机理；磨损；滑板材料 + 中图分类号：U264.34 文献标识码：A 文章编号：1000-128X(2007)06-0018-04 Friction Mechanism of Pantograph Sliding Plate for High-speed Railway Vehicle and Pure Carbon Sliding Plate with Carbon Base ZHAOFei (Hunan Research In stitute of Nonferrous Metals,Changsha ,Hunan 4 100 15, China) Abstract: Through analysis of the friction mechanism between the pantograph sliding plate of high-speed railway vehicle and the contact-line, the mechanical and electrical wear mechanism of the friction pairs is studied. The defects of the existing sliding plate are analyzed. It is pointed out the best choice for the material of high speed train sliding plate. Key words: pantograph ; sliding plate; high speed train; friction mechanism; wear; slide material 高速列车行驶速度一般为200 km/h以上，国外大多 在如此高的速度和电压及大电流条件下，受电弓 数高速列车行驶速度达到300 km/h左右。在这样接近 滑板的摩擦状态变得更复杂，各影响因素重叠，既有 100 m/s的速度条件下，作为高速列车非常重要的集电 机械磨损又有电磨损，并且受电弓滑板与接触网的接 装置接触板——受电弓滑板，必须具备各项优异的综 触导线彼此振动和冲击，两者相互影响加剧了受电弓 合技术性能，才能满足高速摩擦条件下各项性能要求。 滑板的磨损。 本文针对高速列车受电弓滑板在高速摩擦条件下的机 高速列车以100 m/s的速度行驶，全靠滑板从接触 理进行研究，分析高速摩擦特性。