公路沥青路面裂缝预防性养护技术应用.doc

公路沥青路面裂缝预防性养护技术应用 　　摘要：预防性养护是在公路还没有出现或者即将出现严重病害之前就采取有效措施延缓病害的发生，以延长公路的使用寿命。对沥青路面裂缝病害作了调查并分析了原因，提出了沥青路面裂缝预防性技术应用的几个方面。 关键词：沥青路面裂缝预防性养护 中图分类号： TU535 文献标识码： A 我国交通建设发展速度很快，截至2012年年末全国高速公路6.80万公里，绝大部分路面采用的是沥青路面。然而，沥青路面在使用过程中出现了各种各样的破坏，比如，广深高速公路广州段在交付使用后两个冬季就出现裂缝。预防性养护是在公路还没有出现或者即将出现严重病害之前就采取有效措施延缓病害的发生，因此，探讨公路沥青路面裂缝预防性养护技术的应用，是今后公路养护工作的主要发展方向。 一、沥青路面裂缝病害调查 裂缝是沥青路面最主要的破损形式之一，形成原因很复杂，从表现形式上看，路面中的裂缝分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种类型，如按成因不同又可分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝。2012年曾对广东省某市21条国省道普通干线公路病害进行调查，见表1。 表12012年某市国省道路面病害统计表 表1中坑槽、沉陷、龟裂、松散、块状裂缝、翻浆等病害追根溯源都可以看作是由裂缝引起的，车辙按每延米2米宽进行换算，纵横向裂缝是指单条裂缝，可以不做统计，经换算后，则可有表2。 表22012年某市国省道病害所占比例统计表 从表2可以看出，裂缝类病害可以占到总病害面积的一半以上。如果把车辙类病害看作是有超载超限车辆超出设计荷载过度碾压所致，那么裂缝类病害所占面积比例更为惊人，达85%。 二、沥青路面裂缝主要影响因素 1．自然环境因素 导致沥青路面产生裂缝的自然环境因素中以温度为主导作用。沥青面层的非荷载型裂缝主要是温度裂缝，温度下降时，沥青混合料逐渐变硬变脆，并发生收缩变形。当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，沥青路面表面就会被拉裂，并逐步向下发展，形成上宽下窄的横向裂缝。 2．荷载因素 轴重的增加导致一个直接的后果就是轮胎胎压的相应提高，而轮胎胎压的提高直接影响到轮载作用于路面的压力分布形状和量值大小，从而导致面层、基层受到超常的应力作用，产生裂缝。根据规范，由公式N1/N2=C1*C2*（P2/P1）n可计算轴载换算系数，然后假定路面结构按满载时的累计标准轴次进行计算，反算不同超载率时的路面使用寿命，结果见表3。 表3沥青路面使用寿命 3．材料因素与裂缝 沥青混凝土：沥青的品种和质量是影响沥青路面温度开裂的主要原因。沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素，沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。沥青老化越严重，劲度越大，裂缝出现越早。 半刚性基层材料：干燥收缩是由于混合料失去水分引起的，混合料中游离水分的减少缩小了颗粒间的空隙。 三、沥青路面裂缝预防性技术的应用 1．沥青路面裂缝预防性技术基础措施 首先加强结构设计。沥青路面早期裂缝的产生与设计体系有着不可分割的联系。在设计阶段综合考虑后期的使用性能，例如设置土工织物和玻璃纤维隔栅以及设置应力吸收层（SAI）、设置沥青碎石层等都可以起到一定作用。 其次加强路基处理。通过加强路基土的稳定处理可以减小路面结构厚度，与使用密度小的路基填料结合，可以减少由于高填方路基不均匀沉降产生裂缝的可能性，同时亦可防止平整度恶化，减少交通事故。 2．加强材料的应用 一是采用改性沥青，例如SBS改性沥青对沥青结合料的抗裂性能将起到重要作用。二是调整无机结合料稳定集料的矿料级配，使集料混合料尽可能形成骨架嵌挤结构。三是适当降低半刚性基层的强度和刚度。所以，在条件允许的情况下，为提高填封裂缝的耐久性，减少重复修补，应尽量采用改性乳化沥青或热改性沥青作为裂缝填封材料。 3．稀浆封层技术的应用 稀浆封层是一种将乳化沥青、集料、水和特殊添加剂按合理配比拌和并均匀摊铺到己适当处理过的路面上的薄层。 稀浆封层的应用基础。（1）路面结构强度不足、出现结构性破坏时，应首先进行补强处理。（2）原路面的结构性车辙，或车辙深度过大时，对车辙应进行预先处理。（3）原路面表面太光滑，完全丧失构造深度时，宜采用双层微表处。（4）原路面存在宽裂缝时，应首先进行灌缝处理。 施工常见问题及处理方法。由于稀浆混合料的特殊施工状态，施工过程出现的问题往往要比热拌混合料多，而且这些问题往往影响到成型后混合料的使用性能，甚至可能导致施工无法顺利完成。常见问题有:（1）混合料可操作时间太短。该问题多出现在快凝型稀浆封层混合料的施工中，而对于慢凝型稀浆封层，该问题一般不会出现。