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商道连载(六)经营之圣稻盛与夫商道智慧 　　稻盛和夫简介 稻盛和夫（1932年1月30日出生），毕业于日本鹿儿岛大学工学部，日本实业家，是京瓷、第二电信（现为KDDI）两家世界500强企业的创始人。其代表性著作《活法》，其他著作《你的梦想一定能实现》、《企业家成功之道》、《新经营、新日本》、《追求成功的热情》等。 稻盛和夫在1984年创立“稻盛集团”，为培育新世代经营者不遗馀力，其经营哲学被日本企业界奉为圭臬，被称为日本“经营之圣”。2010年1月，日本航空公司申请破产保护，在日本民主党政府鸠山由纪夫、小泽一郎的再三邀请下，稻盛和夫在78岁高龄出山执掌日航重组。 稻盛和夫自述拯救日本航空的秘密 2012年9月19日，日本航空公司（JAL）在东京证券交易所再次上市。这是这家日本最大的航空公司宣告破产2年7个月以来，第一次充满自信地宣布：我回来了！ 日本航空公司创建于1951年8月，最初以一个私有制公司的形式建立。1953年日本航空成为政府所有的航空公司。1987年日本政府将日本航空公司民营化。日本航空是目前全球第三大航空公司。 2010年1月，日本航空公司因为经营陷入困境，不得不向东京地方法院递交了破产申请。为了拯救日本航空公司，日本政府邀请了有“经营之神”之称的京瓷公司创始人稻盛和夫出任日本航空的董事长，年近80岁的稻盛和夫先生欣然应诺。在他的领导下，日本航空公司接受了日本政府企业再生支援机构的3500亿日元的资金援助。同时，各交易银行也最终同意放弃5215亿日元的债权。日本航空公司在实施一系列“重建计划”后，在宣告破产重建的第二年，就实现了扭亏为盈。 日本航空5月发表的2011年财政年度（到2012年3月止）的业绩决算报告显示，在过去一年中，公司不仅继续保持了黑字经营，而且纯利益高达1866亿日元，超过了2010年的记录，而且2012年度的业绩还将有大幅提升。 究竟是什么方法让日本航空在短短的时间里凤凰涅磐获得重生？让我们看一下稻盛和夫先生的自叙： 1962年以来，日本政府的企业再生支援机构协助破产企业重建数，总共有138家，其中有将近半数的59家企业在重建过程中最终消亡，而重新获得上市的企业只有9家，而且从着手重建到上市的最短时间，也花了7年多时间。日本航空公司从宣告破产重建到重新上市，只用了2年零7个月的时间，所以许多人不相信我们，认为我们有些虚假的动作，而且还断言一定会出现第二次破产。 我想，媒体的怀疑是有根据的，因为日本航空公司在过去的几年中，已经宣布过多次的重建计划，但是最终都没有实现，最后不得不选择破产。但是，我在这里可以很自豪地告诉大家，2011年度，我们的纯利润达到了1840亿日元，预计2012年度将会达到2490亿日元，能获得这么高利益的航空公司，在全世界为数很少。而且，公司重新上市后，政府通过再生支援机构支援我们的3500亿日元的资金，我们不仅已经全额偿还，而且还多给了3000亿日元，在政府财政困难的情况下，这也算是我们对于国家的一份贡献。 日本航空公司为何在这么短的时间里获得新生？许多专家学者正在研究探讨其中的秘密。我想，除了金融机构免除了公司的债务，政府也提供了重建支援资金，还有广大的股东给予的理解和支持之外，如果一定要说到秘密的话，这秘密会有5个。 第一，是我零工资的奉献给了全体员工以很大的精神鼓励。我接受政府的邀请出任公司董事长时，已是80岁的老人，在许多的员工眼里，我是他（她）们的爷爷、父亲或叔叔，我一生与日本航空公司没有什么关系，却愿意不领一分钱的工资为日本航空公司的重建奉献最后的力量，给了全体员工一个很好的榜样。 第二，按照政府再生支援机构的重建要求，日本航空要裁员一部分员工，但是，同时也要保护更多的员工能够继续留在公司里工作。我之所以答应政府的邀请到日本航空公司来担任董事长，是认识到日本航空公司不能让它倒闭，不能让它影响日本经济，尽可能地保住更多人的工作机会。所以，虽然社会上也有些议论和反对担忧之声，我还是以一种历史责任感走进了日本航空公司。 第三，我担任董事长后，做的第一件事，就是要明确日本航空公司的经营目标，并将这一目标反复向全体员工传达，让每一位员工时刻牢记自己要做什么，公司要做到什么。这一做法，与我创建和经营京瓷公司、KDDI公司一样。我觉得，企业是为了全体员工的幸福而存在的，企业如果仅仅为了追求利益而不顾员工的幸福，那么员工的心就会离去。因此，只有把员工的幸福放在第一位，大家团结一心，经营者与员工的心灵产生共鸣，企业才能走出困境，才能获得健康发展。 第四，在日本航空公司，我用我的经营哲学和人生观，对企业进行了改革，尤其是对官僚体制进行了彻底的改革。日本航空公司之所以破产，是因为盲目的扩张和严