城市道路排水和道路改造施工中注意事项.docVIP

城市道路排水和道路改造施工中注意事项 　　【摘要】：随着城市道路改造在市政工程施工中越来越多，城市道路排水问题也显得越来越重要。本文针对城市道路排水，对城市道路特殊路段排水进行了介绍，并提出了城市道路改造排水施工管理的注意事项。 【关键词】：城市道路改造 城市道路排水 施工管理 一、城市道路排水形式 城市道路是城市的骨架，道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋设公共管线。城市道路排水主要通过在道路下埋设管渠，并沿道路按一定间距设置预留支管收集道路两侧地块的雨水，设置雨水口收集道路路面雨水，最终将雨水排入永久性的出处。一般大城市雨水管道与污水管道分开，小城市则多为雨水与污水管道共用。 二、城市道路特殊段排水 （一）道路外侧排水沟 当道路高于周边地势时，在道路步道外侧的路堤坡脚或挡墙下设置边沟，保证低洼区域的排水。在设计道路低于两侧地面，道路外侧设有较长的路堑边坡或挡墙路段，地势高的地区形成的地面径流会影响道路。为解决这些路段的排水，在边坡坡顶、坡脚或挡墙墙顶外侧和前趾内侧设置排水沟将地表径流收集接入雨水系统。靠近人行系统的排水沟、U型槽均考虑设置盖板，盖板上留泄水孔或泄水缝隙。 （二）主路高架桥段排水 高架桥雨水排除一般有两种方式，一是直接排入高架桥下的绿地，通过绿地漫流至机动车道再流至路边雨水口。二是在高架桥下水管对应处设置雨水井，通过埋地支管将桥梁雨水接至地面雨水系统。前一种方式会对桥下绿化造成冲刷破坏，雨水量大时还会冲起泥浆漫流至路面，影响行车，严重的还会浸泡路基。所以，设计中一般采用第二种方式处理。在一些对减低地面径流的冲击、初期径流的污染、雨水综合利用等有相应要求的城市，也可以考虑在桥下设置渗坑、蓄水池等。 （三）超高路段排水 道路在小半径弯道处一般都设置有超高，也即是左、右两幅路的横坡坡向一致。这样有一幅路的雨水是向道路中心方向排的。道路超高路段的雨水排放一般有两种方式，一是在中央防撞墩上每隔一段开一个孔，让一侧的雨水漫流过另一侧的车道，再排至路边边沟中。二是在中央防撞墩旁设置通箅排水沟，分段设横管排至路边边沟。 三、城市道路改造排水施工管理 （一）沟槽开挖与支护 沟槽开挖前应要求各有关管线部门提供地下管线情况，并结合人工开挖勘察，确认无误后方可进行施工。施工时在人行道边设置临时排水设施，以保证排水通畅，防止开挖基坑因雨水浸泡而造成基坑毁坏。在基坑开挖时须在沟槽外两侧筑小土堤截水，以防地表水倒灌进入施工沟槽内。沟槽内两侧设排水沟和集水井，用碎石填充，当地下水丰富或遇雨天时用抽水机抽水，以保证基坑不被水浸泡。 在开挖前，沟槽的断面应该严格符合施工规范。在挖土过程中，施工人员和监理应严格把关，确保沟槽的净空尺寸和中心位置符合设计要求，沟槽中心偏移误差符合规范要求。为保证槽底土壤不被扰动、破坏或超挖，因此采用机械挖土和人工挖土相结合的办法进行土方开挖。开挖要保证连续作业，分段开挖，以防止土方塌方出现安全事故。在软土地段采用放坡与钢板桩支护结合开挖，再用槽钢进行钢板桩支护开挖，从而保证开挖质量。 （二）管基施工 管基管座管沟开挖经验收合格后，即可进行管道基础的铺设。对于混凝土基础，要按图纸设计要求的尺寸和标号、中线等进行施工，一般在施工过程中如果工期紧，考虑到保养、气候、远距离运输等不利因素，可以提高一个标号或是在混凝土中添加早强剂，争取较快达到一定强度后下管。 （三）管材安装 管沟开挖结束前就可考虑将管材运进工地，管材进入工地要仔细检查有无裂缝和孔眼漏洞。下管前要仔细检查基础的中心线、边线、井基等尺寸和高程是否符合施工图纸要求。下管时，要注意两管接口处安装时因挤压而造成管内接口部位有沙浆凸出接缝，应该及时进行处理。否则将会造成流水断面减少，不仅会影响管道内的水流速度，造成排水不畅，更容易造成杂物堆积和堵塞现象。 （四）砌井 砌检查井挖沟槽时即可将检查井中心桩，依据井基圆圈尺寸挖好井基，经测高程正确无误后再进行混凝土的浇筑，经保养达到一定强度后即可下管。预留井筒位置即可介入砌检套井的工序中。特别要注意不同管径的管底高程与井底高程的连接最容易出错。管材放稳调直管线管口，高程正确即可砌井，特别要注意砂浆饱满，流糟通顺，井壁尺寸符合要求，经通水查验不得有积水漏水倒流水现象。 （五）管道回填 管道回填材料选用粗黄砂满沟槽进行回填。回填高度与管子中心齐平，回填时，应在管道两侧同时均匀下料回填，并逐层洒水捣实，严禁单侧回填以防管子移动。有闭水检验要求的管道回填须分两次进行，对无闭水要求的管道，可在管道铺设完成后一次完成回填工作。管道闭水完成后，即可进行沟槽回填土，覆土时，沟槽内不得积水。