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测绘技术在公路勘测中应用 　　【摘 要】公路是国民经济的重要基础设施，也是国家综合交通运输基础设施网络的重要组成部分，极大促进和保障了我国经济社会的发展。随着社会不断发展，交通堵塞问题也日益严重，公路网的密度不够，特别是快速路的建设，明显滞后于经济发展速度，因此加强我国公路建设尤为重要，而公路的勘测是整条公路设计与施工重要的基础依据。公路的勘测质量的好坏直接影响到相应的路基和桥隧的设计及施工质量，所以一定要加强对这一方面的认识。本文结合了现代化测绘设备技术和作者自身的经验，系统的阐述了测绘技术在公路勘测中的应用。 【关键词】现代化测绘技术；公路勘测 随着电子计算机技术、微电子技术、激光技术、空间技术飞速发展测绘技术也由传统的平板手工绘图到数字化制图、再发展到航测技术、遥感技术等。测绘科技的日新月异，使得测绘技术人员作业方式有了多种选择。公路程工程一般分为三个主要环节：（1）公路工程选线勘测和设计（2）施工测设技术与质量控制（3）管理与维护。本文主要是对测绘技术在公路中应用展开介绍： 一、线路选线及可研方案论证 选线可以结合1：10000或1：5000的航测图进行粗选，然后到现场踏勘，再进行地质勘察和可研分析，定出初步最优线路走向方案。 二、测绘技术在公路工程中的应用 公路工程测量一般分为勘测设计和施工两个阶段，其中前期勘测主要包括平面控制量（包括选点、埋石、静态观测、解算、检验等）、高程控制测量、地形图测绘、纵横断面测量和后面的施工放样测量等内容。 （一）平面控制测量 1、平面控制测量首选静态GPS。 美国卫星导航定位系统（GPS）与我国的北斗卫星导航系统（Compass）、俄罗斯格洛纳斯系统（GLONASS）、欧洲伽利略系统（Galileo）并称为当今天世界四大主流导航系统。其中我国的北斗卫星导航系统于2012年12月正式对我国及周边地区提供实时服务。 GPS与传统的测量仪器比较其主要技术优点： （1）测站之间无需通视。 （2）定位精度高。一般双频GPS接收机基线解精度为：±3mm+1ppm，而一般全站仪的标称精度为±2mm+1ppm，GPS测量精度与全站仪相当，但随着距离的增长，GPS测量优越性愈加突出，特别是在公路勘测工作中。 （3）观测时间短。采用GPS布设控制网时每个测站上的观测时间一般在30～40min左右，采用快速静态定位方法，观测时间更短。 （4）操作简便。GPS测量的自动化程度很高，观测工作如卫星的捕获，跟踪观测等均由仪器自动完成。 （5）全天候作业。GPS观测可在任何地点，任何时间连续地进行，一般不受天气状况的影响。具体技术要求按《工程测量规范GB50026—2007》（见表1）。 2、利用光电测距技术（现主要使用全站仪）导线测量的方式加密控制点。然后再进行地形图碎步测绘等工作。一般采用闭合导线或者附合导线的测量方法，特殊情况才采用支导线，但支导线的站数一般不能超过两个测站。具体技术要求如下表所示：《工程测量规范GB50026—2007》（见表2） （二）高程控制测量 1、高程控制测量首选为水准仪。现在主流的水准仪标称精度一般为1KM往返中误差为1mm，也有更高精度的为0.3mm，具体按公路等级及工程技术要求。现在主要是使用电子水准仪+数字条码尺、也可以用光学水准仪+测微器+铟瓦尺的方式等精密设备进行高程控制测量，主要技术要求如下： 《工程测量规范GB50026—2007》和《国家水准测量规范》（见表3）。 2、次选全站仪的三角高程法。但这种测量方式精度一般只能达到四等、五等水准等级。主要技术要求如下： 《工程测量规范GB50026—2007》（表4）。 3、静态GPS高程测量标称精度为±5mm+1ppm，但在静态控制测量时控制点尽量与多些水准点重合，这样可以获得该地区的大约高程模型，得出的高程也会相应准确。 （三）地形图测绘和纵、横断面测量 公路勘测一般为带状地形图。按公路工程常用的比例尺有1：500、1：1000、1：2000，具体按工程精度要求，根据线路走向测绘出带状地形图和测量纵、横断面。常用的测绘方法有：（1）全站仪数字化测图、（2）GPS实时动态测量、（3）航空摄影测量。各种测量方法参考相应的地形图测量规范，然后断面测量按相关工程测量规范要求进行测量。 （四）工程施工放样测量 公路线型分为平曲线、竖曲线两个主要部份，而平曲线主要线型分为直线、圆曲线、缓和曲线三种，这三种主要线型不同组合构成了各种公路线型，如公路环岛、匝道等。结合卡西欧FX-5800P计算器，编好相应的程序，可以直接计算整条线路各桩号中边桩的坐标等等。 1、平面放样 桩基础部份