海中加宽变截面连续梁移动模架方案设计.docVIP

海中加宽变截面连续梁移动模架方案设计 　　摘要：国内外等梁高等宽连续梁设计及施工技术基本成熟，但有的项目受建设条件限制，出现了海中等梁高变宽的连续梁，施工比较复杂。针对这种情形，采用移动模架新型变宽方案设计就有效的解决了这一难题。 关键词：海中加宽；变截面连续梁；移动模架方案；方案设计 Abstract：It is basic mature about design and construction technology of the same height and such as wide continuous beam at home and abroad, but some project is restricted by construction conditions, it is more complex about the construction of the same height and widen continuous beam. Aiming at this situation, using new widen design for moving die carrier has effectively solved this problem. Keywords:Widen in the Sea; Variable Cross-section Continuous Beam; Mobile Formwork Solutions; The Scheme Design 中图分类号：S611文献标识码： A 文章编号： 1 概述 PT大桥是连接PT岛与陆路高速公路连络线的海中桥梁，正付诸建设中。随着PT岛升级为综合实验区后，本岛内路网规划和建设也迅速展开，其中本岛侧半陆半海全苜蓿叶型NG互通需与连岛大桥连接。为了减少重复建设，节约投资，PT大桥与NG互通连接段还未实施的第N联5×50m等梁高等宽预应力混凝土连续梁，变化为2联实施，桥跨布置为3×50+2×50m，采用等梁高变宽预应力混凝土连续梁，即变宽段46~51#墩之间逐渐变宽，详见图1。 图1 等梁高变宽连续梁示意图 2 移动模架设计 2.1移动模架设置 因46~51#段海底地质条件极其复杂，水深约10m，水下淤泥层近20m，且海风大、海浪高等因素制约，无法采用传统的钢支架现浇施工，故采用移动模架施工。 加宽段5跨连续梁采用下行式移动模架进行施工，移动模架安装位置选择在46~47#墩之间，采用大型浮吊进行分片、分部安装。 (1)移动模架主梁安装与拆除全部采用1600t浮吊进行。 结构特点：采用桁架形式组合而成，每组两片置于墩身前后，抱住墩身，作用于插入墩身的纵向托架上，可根据不同的组合适应不同的墩身，详见图2。 图2 移动模架结构设置 牛腿安装与拆除：每对牛腿约140吨，采用250吨浮吊进行安装。 (2)主梁采用箱型结构，浇筑时两榀主梁采用非平行放置（如图3），横梁与单侧主梁垂直。 图3 主梁箱型结构设置 (3)横梁采用箱型结构，每榀由两根对接而成。可通过横移油缸整体横向滑动带动模板的打开和闭合。机械千斤顶上面与滑座销轴连接，下面与主梁螺栓连接（可通过主梁开设的长槽孔纵向微调，使得横梁与主梁斜交，进行浇筑，减小了牛腿的受力），详见图4。 图4 横梁箱型结构设置 2.2 移动模架构件 加宽段移动模架各部件组成及重量，详见表1。 表1 移动模架设备部件组成及重量一览表 三 设计、指导安装 1 设计 套 1 2 现场指导安装 套 1 2.3 移动模架安拆所需设备 因变宽移动模架安装、预压及拆除耗时长，所需设备较多，详见表2。 表2 移动模架安装、预压及拆除所需设备及使用时间一览表 3 变截面连续梁施工 3.1混凝土工程 浇筑混凝土前进行模板内部清理并适当湿润后开始浇筑混凝土。混凝土要拌和均匀，并加大检测频率，合格后方可入模浇筑。混凝土采用输送车运输、泵送入仓。 (1)箱梁砼浇筑顺序。配备2台工作能力为105m3/h的混凝土拖式泵泵送混凝土，端口接串筒下料，并保证混凝土自由下落高不超过2m。 (2)混凝土养护问题。为了保证连续梁混凝土的质量，按照施工规范要求进行常规养护外，还要在混凝土表面覆盖油布或彩条布、土工布等物品。 3.2钢筋工程 钢筋严格按配料尺寸下料，绑扎位置准确、牢固，尤其要注意外侧保护层控制，避免保护层过大或出现露筋现象，钢筋的保护层采用混凝土垫块设置。因箱梁的主筋大部分为φ20、φ16、φ12的螺纹钢，施工现场主要考虑采用搭