深部受动压影响下开拓巷道锚网联合支护技术探析.docVIP

深部受动压影响下开拓巷道锚网联合支护技术探析 　　摘 要：本文主要研究了开拓巷道在受到近距离煤层采动动压的影响下，开拓巷道采用锚索加锚网的联合支护的设计方法和效果。这样的联合支护技术的使用拓宽了锚杆支护在开拓巷道的适用范围。除此之外，该支护设计方法也可以在类似情况的特殊地段使用。 关键词：锚索 锚杆 应力 联合支护技术 中图分类号：TD353文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）01（b）-0000-00 1引言 一般的老的煤矿，常常出现开拓巷道施工后回采工作面从其上方采过的现象。回采工作从巷道上方通过后，由于采动动压的影响，对回采工作面下方的巷道矿压显现非常明显，常常造成巷道两旁严重的变形和破坏，甚至导致巷道不能用。这就严重影响到煤矿的正常生产和安全。所以，为了保证煤矿的安全生产，工作人员不得不对巷道进行治理。大量的资料显示：与回采工作面近距离的开拓巷道是不适于采用锚喷或架设拱形棚子支护，为了满足采动动压对开拓巷道的需求，我们应该寻找新的支护形式，同时保障煤矿的安全运行。 2支护的情况分析 笔者对大量的煤矿进行过近距离的勘察，在这些研究当中，发现从过去的采煤开拓巷道采用锚喷或架棚支护的破坏情况看，锚喷巷道大多都出现了非常严重的爆浆现象。也就是说虽然锚喷支护是主动的支护，但是让压的空间不是特别大。另外，架棚巷道绝大部分出现了架棚由于受到过大的压载产生了严重的变形，其扭曲的程度很大，有的甚至还出现了抽冒，这就进一步说明可缩性拱形棚的支护强度不够，虽然它有一定的额外让压空间。支护的情况处于不利于工作安全，这就要求我们投入更多的精力和财力来改变现有的状况。这不仅仅是技术人员的探索问题，更是涉及到煤矿工人生命财产安全的问题。 根据过去的直呼被破坏的情况和经验以及目前存在安全隐患的生产状况来看，就要求技术人员在与采煤工作面立交的巷道在支护形式和技术上有所新的突破与发展。目的就是创新出一种既可以有较强的支护强度，又可以有足够的让压空间，以满足当前情况的需要，扭转我们所处于的被动局面。 3支护的设计 设计原理：从矿压的方面进行研究，受到动压影响的巷道，在支护设计上应该有满足动压变形影响的让压空间，位的就是提供一定的支护变形。减缓矿压所带来的负荷，同时还要保证支护体的安全，不被压坏，不能有所变形，否则会威胁到煤矿正常的安全生产。以此出发，传统的锚喷支护和架棚支护不适于受动压影响的开拓巷道支护要求，所以要探索新的支护技术。 受采动影响的巷道归类为极限平衡区的巷道。所以，对于此类的特殊巷道，采用单一的锚杆支护形式是很难达到良好的支护效果的。也就是在正常的进行锚杆支护后，还要进行第二次的支护，即锚索加固。根据一些矿产公司回采工作面动压显现的具体情况和支护设计方法的理论计算方法、工程类比法、监控设计法以及集这三种方法的设计优点，结合井下现场监测、信息反馈等资料，决定采用极限平衡区锚杆支护设计和锚网索耦合设计的方法，对回风巷道进行锚杆支护设计。 支护的设计包括以下内容： 极限平衡区锚杆支护的设计：极限平衡区半径的确定；锚杆支护参数设计（锚杆长度、锚杆直径、锚杆间排距）；锚索支护参数的设计（锚索长度、锚索排距、）。 锚网索耦合支护设计：锚杆支护设计（锚杆长度、锚杆间排距、）；锚索设计（锚索长度、锚索排距、） 支护参数的确定：通过采用极限平衡法对锚杆支护进行审计，得到计算结果，同时结合国内的锚杆支护实际情况，选用匹配的锚杆、锚固剂、金属网、锚索、托梁、帮锚杆、锚杆托板、木托板等等材料。 组织施工：严格按照以上的设计过程进行计算与校核，然后根据计算出来的结果进行施工。在施工过程中，为了让锚杆支护具有一定的变形空间，就需要不断的调整打锚索的时机。根据巷道变形程度的检测，可以得出以下结论：锚索安装滞后迎头三十米左右能够很好的控制巷道变形以及变形后的其他变形。巷道在施工以后，为了对巷道进行严密的检测，还需要设置比较适当的顶板离层仪的监测点以及观测巷道变形的监测点。这样可以随时监控巷道的使用情况，并且能够保证煤矿安全生产的正常进行。 4现场的监测与分析 对经过改进的支护方法的一段时间的现场监测可以得出，锚杆加锚索联合支护的技术基本符合巷道支护的使用要求和安全性的要求，并且具有很强的安全性和比较可观的有效性。采用锚网与锚索耦合的支护技术是此开拓巷道成功的关键。选择的耦合支护的时机也是相当重要的，其选择是与现场的具体情况相关的。锚索的预应力是根据锚索滞后迎头的距离来确定的。为了确保锚杆巷道支护的安全性和有效性，锚网加锚索耦合支护可以有效的抑制关键部位的产生。锚杆支护技术之所以比其他形式的支护技术要好，主要还是因为此支护技术体系强化了围岩的强度，它可以充