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紧邻超近建筑物地连墙施工技术探究 　　摘要：本文分析了紧邻超近建筑物地下连续墙施工的影响因素，结合地下连续墙施工原理，提出一套适用于紧邻超近建筑物地下连续墙施工的方法，并对该方法进行了分析和论证，实践证明，该方法是行之有效的，可为同类施工提供参考。 关键词：地下连续墙、施工影响因素、超近建筑物 中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号： Research on construction technique for diaphragm wall closed to ultra-near buildings Yugen Guo China Railway 16th Bureau Group Co., LTD. Abstract: In this paper, the influence of different factor including the ultra-near buildings on construction of diaphragm wall has been analyzed, and combined with the principle of diaphragm wall, one kind of special construction technique for diaphragm wall that closed to ultra-near buildings was proposed and evaluated. The construction practice proved that proposed method is effective, and the proposed method is also value for similar project. Keywords: diaphragm wall, construction influence, ultra-near buildings. 1、工程概况 无锡地铁2号线河埒口站位于无锡市梁溪路与蠡溪路的交叉口处，在梁溪路下东西向布置，车站基坑等级为一级基坑。车站中区北侧有一未拆迁居民楼，楼内还有居民居住，而且距离基坑约1.4m。该居民楼为六层砖混结构形式构筑物。根据居民反馈的信息，我单位派专人对危房进行了细致的现场勘查，发现履带吊车等大型机械在接近居民楼处施工时，在居民楼内有明显的强烈震感。而该区段车站基坑施工临近围护结构为800mm厚地下连续墙，成槽深度约为31m，因此该段位置地连墙施工难度极大，风险极高，为保证居民楼安全及附近居民正常生活，必须提出合理有效的施工方法。 2、施工主要影响因素分析 2.1工程地质及水文地质条件分析 河埒口站居民楼段所在地段地质为长江三角洲太湖冲湖积平原区及低山丘陵剥蚀构造区。场地地势平坦，地面标高一般在4.6～6.3m之间。具体地层分布由上而下依次为： ⑴ 杂填土层：杂色，以碎砖、瓦片、沥青等建筑垃圾杂黏性土混杂组成，土层结构松散，厚度约为3-6m。 ⑵③1层粘土、③2层粉质粘土层：黄褐色，可塑～硬塑，含铁锰质结核，夹青灰色条纹，有光泽，干强度高，韧性高。厚度约为5-12m。 ⑶⑥1层粘土层：第四系上更新统上段河湖相沉积物，灰黄色，硬塑，局部可塑，含铁锰质结核，切面光滑，有光泽，韧性高，干强度高。厚度约为10-26m。 居民楼段区域范围内的第四系松散岩类孔隙水主要为潜水。潜水涉及土层主要有①1层杂填土、③1层粘土、③2层粉质粘土、⑥1层粘土等土层，埋深约0.5m。其补给来源主要为大气降水及周围湖（河）水体补给，以地面蒸发、植物的蒸腾及向周围湖（河）水网的迳流为主要排泄方式。地下水主要分布于浅部填土中，埋深及水位受地形及地貌等因素的控制具有一定的变化。本工程施工不需要对承压水层进行处理。 图1 地质纵向断面图 2.2 周边建筑情况分析 目前，我单位和第三方监测共同对此建筑物进行了调查，青山西路东侧居民楼为上世纪70年代所建房屋，而无锡市档案馆未存有其资料，根据现场勘查，居民楼为6层砖混结构，楼层板为预制板，地基为浅基础，距离基坑边线最近只有1.4m（详见图4）。现居民楼房屋墙壁上已有多处裂痕，且居民楼部分天花板、墙体及楼板有大面积抹灰层脱落的现象，最严重处楼层板有长3m，宽4～10mm的裂缝，墙壁有长2～5m，宽4～12mm的裂缝，且多处房屋墙体及楼层板有水泥块、装修层脱落等现象。此居民楼区域地下连续墙，开挖深度约31米，墙厚0.8米。在前期已经开挖并施作完成此居民楼区域部分导墙，开挖深度为1.5米，根据我单位监测结果，已使建筑物局部裂缝扩大约2mm，并有持续发展的态势。 图2 建