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电动放风阀与紧急阀的区别—第五组
* 一、电动放风阀的作用 二、电动放风阀的作用原理 三、电动放风阀的结构 一、电动放风阀的作用 电动放风阀用来接受紧急电空阀94YV的控制，经其动作后，连通制动管的放风气路，从而控制紧急制动的实施。 二、电动放风阀的作用原理 电动放风阀的基本作用原理：根据紧急电空阀94YV的得、失电，来控制电动放风阀铜碗及膜板下侧空间的充、排气，使橡胶模板和铜碗带芯杆上不移动，以顶开或关闭阀口，从而控制制动管放风气路的连通与关断。 电动放风阀的工作过程包括两个动作状态： （1）紧急制动状态 （2）非紧急制动状态 (1)紧急制动状态 当紧急电空阀94YV得电时，接通总风经紧急电空阀94YV向电动放风阀铜碗及膜板下侧空间充风的气路，橡胶膜板、铜碗推动芯杆上移而压缩放风阀弹簧，顶开放风阀口，连通制动管向大气放风的气路，使制动管压力迅速降低，实现全列车的紧急制动。 (2)非紧急制动状态 当紧急电空阀94YV失电时，接通电动放风阀铜碗及膜板下侧空间经紧急电空阀94YV向大气排风的气路，在放风阀弹簧作用下，放风阀推动芯杆、铜碗、橡胶膜板下移，关闭放风阀口，切断制动管向大气放风的气路。此时，制动管的压力变化主要由中继阀控制。 三、电动放风阀的结构 电动放风阀内部空间分别与3条气路(或管路)连通： ①放风阀上侧空间经阀体孔与制动管连通； ②放风阀下侧及铜碗上侧空间经阀体孔与大气连通； ③铜碗及膜板下侧空间与紧急电空阀94YV的控制气路连通。 1–上盖； 2–放风阀弹簧； 3–放风阀； 4–阀座； 5–芯杆； 6–下盖； 7–橡胶膜板； 8–铜碗； 9–螺钉； 10–小孔； 11–阀体； 12–芯杆套。 一、紧急阀的作用 二、紧急阀的作用原理 三、紧急阀的结构 一、紧急阀的作用 紧急阀根据列车制动管排风速度的快慢，自动选择作用位置。在紧急制动时，紧急阀参与电动放风阀排风，从而加快了列车制动管的排风速度，并实现DK-1型电空制动机与自动停车、列车分离、车长阀制动的配合。同时，通过机车电气线路联锁，切除牵引工况机车的动力源，使紧急制动作用更为可靠。 二、紧急阀的作用原理 紧急阀有三个工作位置： 1.充气缓解状态 2.常用制动状态 3.紧急制动状态 一、充气缓解状态 二、常用制动状态 三、紧急制动状态 三、紧急阀的结构 *
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