电力电子建模功率半导体器件.ppt

主电路直流电压：Uin=500V 开关频率：fc=100kHz 驱动电源电压：Vcc=10~20V 状态1：Q1断、Q2通；Q3通、Q4断。此时，S1关断，S2开通。+15V经过DB给自举电容CB充电，直至+15V。 状态2：Q1通、Q2断；Q3断、Q4通。此时，S2关断。自举电容CB充经过Q1进行放电，直至S1完全开通。 承受的反向电压：Urrm=Uin 正向平均电流：IF=Qgfs 只能选超快恢复二极管 自举电路参数选择 DB 占空比不能过小 五、绝缘栅晶体管（IGBT） 1、工作机理 由N沟道MOSFET驱动的PNP型GTR！ 不具有反向流通能力； 关断时有电流拖尾现象！ 关断时，基区过剩载流子无处释放，只能缓慢复合！ 电流拖尾导致关断损耗很大，成为Ps的主要部分！ 2、特性曲线 UGE不变，iC和UCE的函数关系。 iC一定， UGE越大，UCE(sat)越低！ 反向阻断电压极低，在需要反向阻断的场合必须串联二极管使用！ 逆阻型IGBT具有反向阻断能力！ 在器件的放大区中，维持UCE不变，iC与UGE的函数关系。 3、等效电路 没有寄生二极管！ 个别厂家将IGBT和二极管集成在一个芯片中，使之具备反向续流能力！ 容性开通损耗远远小于MOSFET，可以忽略！ 电流密度为MOSFET的20倍，相同电流定额下的芯片面积小，极间电容小！ 4、主要参数（以IXH35N120A为例） 集射击穿电压VCES 集电极连续电流IC90 开启电压VGE(th) 饱和压降VCE(sat) 特点1：在小电流时，为负温度系数；在大电流时为正温度系数！ 特点2：饱和压降随温度变化很小！ 特点3：饱和压降随Uge的增大而减小！ 特点4：相同电压定额，同样电流下的通态压降低于MOSFET！ 关断时间tfi和单次关断能耗Eoff 通态损耗Pon 关断损耗Ps 5、驱动电路 加快关断，减小电流拖尾导致的关断损耗！ 可靠关断，防止误开通！ IGBT关断时必须施加反向偏置电压，一般为-5~-15V。 栅极特性相同，因此驱动电路的结构类似，可以用相同的驱动芯片！ 相同点 不同点 目的 IGBT和MOSFET的驱动电路有什么异同点？ 不具有短路保护功能！ EXB841 （IGBT高速驱动芯片） 具有过流保护功能！ 单电源供电！ 开关频率40kHz！ -5V的反向偏压！ 软关断！ 保护阈值Uce=8V 六、小结 MOSFET IGBT 导通时相当于电阻 导通时为基本不变的电压降 可以并联 大电流时可以并联 有寄生二极管 没有寄生二极管 可以反向流通 不可以反向流通 不要反向偏置驱动 需要反向偏置驱动 不能长期短路 可抗10us的短路电流 容性开通 电流拖尾 低压中小功率 高压大功率 100kHz 40kHz 七、作业 1、查找一款MOSFET的高速驱动芯片，并详述其工作原理。 2、MOSFET的短路保护电路！ * 船闸起吊 * * 多机电力拖动系统。往往需要同步。 桥式起重机中双电机需要同步，否则桥式起重机两侧轨道上行走轮一快一慢，后果很严重。交大搞的一个项目，同步没做好，结果东西掉下来就砸死了1个导师，1个博士，3个硕士。1)最简单经济的办法：将两电机传动的机械输出用连轴联结起来，电气上两个电机采用1路控制，有条件再加防止其中一台电机不工作的技术措施，如：用两个电流继电器检测是否两个电机同时工作； 2)机械连接有困难的场合,可以采用电轴连接：即所要同步的电机的转子回路作同相相互连接，当然必须采用饶线转子电机，两电机的定子回路也采取1路控制，转子回路启动也串同一阻抗并同时投切.比较试用在4KW以上的电机； 3)如果不计成本因素,当然可采用两个变频器做成主从驱动系统，整个系统采用PLC＋变频器控制，位置反馈采用绝对值编码器。但除非高精度要求场合,一般桥吊的大车都采用前二种方式。 桥式起重机的负荷不是很大的话当然没必要用编码器，若是在60吨以上，跨度在35米以上，不装恐怕就危险。 * 在塑料、印染、纺织、造纸等行业的生产活动中，往往有多个加工单元，每个加工单元都有单独的电机进行拖动，要求各个单元间的被加工物体（布匹、纸张等）的运行