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拆分电器 皇冠车磁脉冲式 转速传感器是包 括曲轴转速传感 器和凸轮轴位置 传感器。前者在 上端，产生NE信 号（转速），后 者在下端，产生 G1和G2信号。 看看： 小动画 1、电阻值的测量 方法： 使用万用表的R×10电阻 档，分别测量分电器内各传感器线圈的阻值。 2、波形的测试 使用通用示波器对3VZ发动机台架进行波形测试 看看波形测试啦 3、传感器线圈输出电压信号的测量 在实际维修中，如果没有示波器怎样判断传感器是否正常呢？ 问题思考：为什么缺少转速信号发 动机就不能起动？ 磁脉冲式转速传感器的故障分析 凸轮轴/曲轴位置传感器：本田车 * 磁脉冲式转速传感器 丰田公司 经典车型： 皇冠3.0 皇冠3.0发动机型号为2JZ-GE，直列六缸， 双顶置凸轮轴，采用D型EFI电控系统。 皇冠2JZ-GE发动机的分电器安装在气缸盖 上 ,通过凸轮轴带动旋转的。 凸轮轴又是通过正时皮带由曲轴来带动的。 分电器内部到底有什么的？很想拆开看看！ 分电器的内部 共有3个感应线 圈。轴的上下 装有不同齿 数的两个转子 数一数大的转子为具有多少个齿，小的转子又有多少个凸耳（齿） G1为6缸上止点的凸轮轴位置信号 G2为1缸上止点的凸轮轴位置信号 要注意： 磁脉冲式传感器是如何产生信号的？ 磁脉冲式传感器工作原理 转子 信号线圈 如上图所示，当信号转子旋转时，磁路 中的气隙就会周期性的发生变化，磁路 的磁阻和穿过信号线圈的磁通量随之发 生周期性的变化，根据电磁感应原理， 传感器线圈中就会感应出交变电动势。 永久磁铁 从上述可见，信号转 子每转过一个凸齿， 传感器线圈中就产生 一个周期的交变电动 势，即电动势出现一 次最大值和一次最小 值，电磁式传感器就 相当于一个微型发电 机，转速不同时，传 感器线圈随之输出一 个变化电压信号。 用示波器测得2JZ-GE分电器内感应线圈的信号波形 分电器的引脚 电路简图 曲轴转速和凸轮轴位置传感器的检测 NE和G- G1和G- G2和G- G+ G- 永久磁铁 转子 塞尺 R 万用表 1.空气间隙为0.2~0.4mm. 2.G+与G-之间电阻冷态为125~200欧，热态时为160~235欧。 3.Ne+与Ne-之间电阻冷态为155~250欧，热态时为190~290欧。 曲轴位置传感器检修 用专用示波器测得NE信号波形 A 用专用示波器测得G信号波形 B C 可用万用表交流电压档来试验！ 信号轮 其它形式的磁脉冲式转速传感器 *