提升创新能力领航绿色水运工程建设-交通科技管理中心.pdfVIP

天科院： 提升创新能力 领航绿色水运工程建设 交通运输部天津水运工程科学研究院（简称“天科院” ）是交通运输部直属科 研事业机构，从事交通运输科技事业发展中具有基础性、战略性、前瞻性等共 性技术和重大水运工程建设关键技术研究工作，承担海岸河口、内河航道、环 境保护、勘察与设计、港工结构、通航等工程领域的科研、技术咨询以及节能、 安全评价工作。 “十一五”期间，天科院以发展为主旋律，以建设国际一流科研机构为目标， 加强技术创新，在沿海港口建设、内河航道整治及环境保护等研究领域取得了 众多创新性成果，并在服务于国内水运工程建设的同时，利用自身的技术优势 和科研经验，积极开拓国际市场，国际化进程迈入新台阶。 三维港口数字化场景。 通航安全模拟器。 无反射造波机实验厅。 加强技术创新 服务水运工程建设 “十一五”期间，我国的港口和航道建设进程加快，工程建设条件复杂， 建设难度增大，波浪、水流、泥沙及环境保护等是工程建设必须要解决的 问题。天科院依托洋山深水港、黄骅港、天津港及长江黄金水道等工程建 设，在粉沙质海岸泥沙问题、淤泥质港口适航水深应用、高含沙强潮流岛 群建港技术、内河航道整治技术及港口节能减排建设技术等方面取得了许 多创新性技术成果。 1.粉沙质海岸泥沙运动规律研究 天科院以现场观测资料、动力条件和泥沙环境分析为基础，采用理论分 析、水槽试验、物理模型、数学模型及遥感分析等综合研究手段，系统地 研究了粉沙质泥沙的起动规律,揭示粉沙质泥沙在波浪、水流共同作用下的 运动特点。建立了粉沙质海岸大风浪下非掩护航道泥沙淤积计算公式，系 统地总结了国内现有粉沙质海港港口工程的特点，提出了防沙减淤工程措 施。研究成果获中国航海科技一等奖，并成功应用于黄骅港、曹妃甸港及 如东港等港口工程建设，解决了关键技术问题，创造了巨大的经济效益和 社会效益，相关技术要求已纳入我国《海港水文规范》。 2.淤泥质港口适航水深技术 天科院科研人员通过三十多年的不懈努力，对淤泥质海岸泥沙淤积机 理、港口防淤减淤措施等，研究并提出了淤泥质港口适航水深技术的应用 技术。通过研究发现，利用适航水深技术，可增加港池、航道的使用水深， 延长疏浚维护周期，提高码头使用率和维护疏浚工程效率，从而为港口企 业创造可观的经济效益。天津港是适航水深技术应用的典型港口之一，此 外在国华台山电厂和连云港港等港口也取得较好的效果。 3.高含沙强潮流岛群建港技术 天科院科研人员针对洋山深水港泥沙淤积问题，利用物模、数模等研究 试验手段，结合现场观测资料和泥沙理论，研究岛群间水动力条件下泥沙 淤积的机理、淤积规律与特殊天气下港口、航道泥沙骤淤现象等，深入分 析岛群间流场、泥沙场和海床演变规律，围绕泥沙淤积问题和保障船舶的 安全通航等关键问题，提出了岛群海域的港址选择与建筑物平面布置原则 等多项研究成果。研究成果可直接指导我国岛群海域建设大型深水港中涉 及港址选择、平面布置设计原则和泥沙淤积预报工作，为丰富《海港总平 面设计规范》、《海港水文规范》和《港口工程荷载规范》等有关行业技 术标准的相关内容提供了支撑，对确保上海国际航运中心洋山深水港建设， 提高我国岛群海域建港的技术水平起到促进作用。 4. 内河航道整治技术 “十一五”期间，为配合长江黄金水道航道工程建设和西部大开发战略的 实施，以长江干线航道整治为重点，开展了山区河流不同类型特性的滩险 整治技术、平原冲积性河流整治技术、枢纽上游变动回水区及枢纽坝下近 坝段航道整治技术、整治建筑物结构稳定性、干支流河口航道整治和湖区 航道整治技术等研究。上述研究针对不同类型、不同特点河道形成了一批 新理论、新技术，其中大部分成果达到国际先进水平，部分成果达到国际 领先水平。 5.港口节能减排建设技术 防风网是一种多孔结构，能够有效抑制粉尘运动，是解决我国港口散货 堆场的粉尘污染治理的关键技术。天科院采用数值模拟与风洞试验相结合 的方法开展了防风网设计工艺参数、风阻系数和结构动力响应研究，提出 了防风效果最佳的开孔率、开孔形式和板形。针对小规模堆场及作业较为 分散的散货作业区域，在防风网设计中首次引入移动式概念，并发明了移 动式升降防风装置，申请了国家发明专利。该项成果已成功应用于众多沿 海港口。 加大科研硬件建设 打造水运工程创新基地 “十一五”期间，围绕着科