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3. 南昆铁路沿线的有哪些资源？ 4.南昆铁路的建设意义？ 南昆铁路建设的区位因素：（1）合理布局交通网（2）经济意义①有利于资源开发和物资输出：②有利于发挥铁路对经济辐射的作用：③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展：（3）政治意义①有利于巩固民族团结：②有利于加快西南区脱贫速度：③有利于社会稳定；（4）战略意义①有利于加快对外开放，发展外向型经济：南昆线的建设使西南区具有“三沿”的区位优势，南连北海、湛江、钦州和防城港等港口，东西有国际铁路、公路通往滇桂两省众多的过境口岸，有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，参与国际分工，促进国际区域经济合作。②有利于巩固国防，保卫边疆：南昆铁路穿越在西南边疆，在战时对于巩固国防，保卫边疆的作用不可忽视 典例精析（06年北京文综卷）按照《中长期铁路网规划》，中国将建设多条铁路快速客运通道。同等铁路平均每千米工程量和造价最高的是（ ） A．哈尔滨—沈阳段 B．太原—石家庄段 C．郑州—徐州段 D．广州—深圳段 典例精析（06年天津文综卷）第40题第（1）问：根据自然条件和资源开发现状，说明美国铁路运输网中，南北向铁路运输压力相对较小的原因。 3.重要的内河航线 （1）长江航线 　　①内河航运的大动脉，通航里程最长。 　　②江海联运的重要港口：重庆、武汉、南京、上海 （2）京杭运河航线 　　历史上是最重要的运输航道，以运粮北上为主。现在，济宁以南航道承担煤炭和粮食的运输任务，其货运量较大。 （3）珠江航线 　　珠江的通航里程较长。西江是珠江水系的主干，它对沟通广西、广东各地与沿海地区的物资交流发挥着重要作用。广州是珠江水运的中心。 （4）松花江航线 　　结冰较长；最大的河港哈尔滨；特色：冰上运输。 黄金水道 交通运输网中线的区位因素分析方法 包括社会经济因素--决定因素；自然因素--制约因素；科技因素--保障因素。 1、从自然因素考虑归纳如下： ⑴地形；地势平坦，对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。 ⑵地质：喀斯特地形--防塌陷、渗漏；地质不稳定---加固地基，避开断层等。 ⑶气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流--公路、铁路；气象灾害（大风、雾等）--水运、航空。 ⑷土地：少占耕地，尤其是良田。 2、从人为因素考虑，归纳如下： ⑴合理布局交通网--分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。 ⑵经济：经济发展了--客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设--加快物资流通，促进区域发展。 ⑶资金--尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。 ⑷人口分布--尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。 ⑸污染--干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。 ⑹政治：京九线--维持香港稳定与繁荣；进藏铁路-加强援藏，巩固国防等。 ⑺科技--如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。 1.南昆铁路的起点和终点分别在哪里？ 2.在地图上分别读出南宁和昆明的海拔，观察南昆铁路经过哪些主要的地形区？ 起点广西南宁 终点云南昆明 南宁海拔100－200m，昆明海拔1000－2000m，经过南宁盆地，翻山越岭，到达云贵高原 东段靠近广西的铝矿，煤矿，以及石油开发区；中段靠近贵州西南部煤矿及著名的喀什特地貌风景区 是大西南最近便的出海通道。把资源丰富的西南内陆与华南沿海地区联成一体，使资源优势同区位优势结合起来，对带动和繁荣沿线地区经济以及促进西南地区经济发展，缩小东西差距，加强民族团结等有重要的意义。 2、交通运输站点的区位因素和选址原则 ①社会经济条件：经济发展水平较高、客流量多； ②自然条件：地基稳定；地形开阔平坦，坡度适当；少雾；风速小、跑道与主导风向平行。 ③离城市有一定距离，与城市主干道连接 航空港 交通便利，能最大限度地方便旅客，注意考虑城市整体布局等（市区与郊区接合部） 汽车站 火车站 ①自然条件：水深浪小，水面宽淤积少； ②社会经济条件：腹地广、经济发达；依托城市 ③交通条件：便利发达，通达性好 港口 区位选择因素 ⑴自然条件：①水域：天津新港面向渤海，港内港宽水深，冬季不结冰，保证了船舶入港航道畅通和大量船舶抛锚所需的水域空间，条件十分优越，所以天津港能成为北方对外贸易的最大港口。②陆域：天津新港位于渤海湾沿岸海河入海口，地形是华北平原沿海地带，地势平坦开阔，为港口设备、建筑及城市规划提供了广大的陆域空间。 ⑵经济腹地：天津位于京津唐综合工业基地，是华北地区经济最发达的区域。还有四通八达的铁路、公路。山西、河北、内蒙古、宁夏、陕西等省成为它的腹地，吸引范围广。 ⑶城市依托：天津是我国轻重工业均发达的重工业基地，对