第四章 新型辅助运输方式的车场及轨道线路联接特点.ppt

第四章 新型辅助运输方式的车场及轨道线路联接特点 煤矿辅助运输主要是指材料、设备、人员、矸石等的运输。 煤矿辅助运输在过去一般是在主要大巷里采用电机车，上下山斜巷采用绞车，其他地点多采用小绞车或人工运输。 单轨吊车、卡轨车、齿轨车和无轨运输车，都是新型的运输方式。 特点：运输能力大、可在起伏不平的巷道中实现连续运输，可有一定的爬坡能力，能实现自动化控制及集装化运输。 第一节 单轨吊车 一、基本特征 单轨吊车上下左右的摆动幅度较大，上下200，左右150，摆角15度，因此巷道要求的最小宽度B： 第二节 卡轨车 （5）巷道起伏变化较大时，优先选用对巷道起伏适应性较强的卡轨车或单轨吊； （6）齿轨车在进入齿轨段时需要导入装置，所以在齿轨段要保证一定的运行长度，齿轨车适于煤层倾角不大，巷道底鼓量小，需要重载运输的盘区布置矿井； （7）胶套轮机车：胶轮比压有限，磨损严重，不能担负重载运输，多用于采区巷道准备时的辅助运输。 各有特点及适用范围（各有所长，没有绝对的好与坏），应根据矿井具体条件、巷道布置特点、巷道顶底板及支护情况等综合选型分析（具体问题具体对待），求得整体经济利益最佳。 * * 以特殊的工字钢为轨道悬吊单轨吊车连续运行，机动灵活，爬坡能力较强。最大的优点是与巷道底板状态无关，可以在起伏不平的巷道中运行。但对巷道断面大小、支护稳定性及支架强度有严格要求。 根据牵引动力不同，可分为钢丝绳绞车牵引、柴油机牵引和蓄电池电机牵引三种单轨吊车。 钢丝绳绞车牵引的单轨吊适用于坡度小于18-25度。运距在1000-2000m以内，载重一般6-9t．使用组合梁时可达12-14t。一般作为单线运输，如需分支线运输时，只能设一个分岔点。由于钢丝绳阻力大，需设置托绳轮，因此效率较低．维修量较大。一般多用于采区上下山运输。 对于需要进行多点直达运输的矿井应选择柴油机或蓄电池电机牵引的单轨吊系统。由于是自牵引，其运距不受限制，并可利用手动或气动导轨道岔，实现多分支线运输。生产效率高，事故少，经济效益较好。 其缺点是柴油机废气污染、噪音大；蓄电池单轨吊自重大，提高牵引力受到限制，需设置充电硐室并经常充电等。 单轨吊轨道一般由特定型号工字钢制成，分直轨与曲轨两种，国产直轨每节长1.5m和3m两种；曲轨分水平和垂直两类，水平曲轨曲率半径为4m，弧长分别为1.42m和3m两种；垂直曲轨有曲率半径为10m的凹、凸两种．基本可满足需要。 轨道悬吊装置应满足安全可靠运行的要求。悬吊方法可采用如下几种方式：(1)直接悬吊于巷道支架顶梁(2)在两架棚子顶梁之间设纵梁作为悬吊梁；(3)料石砌碹巷道预埋悬吊横梁；(4)在巷道顶板上打锚杆悬吊法．要求锚杆锚固力不小于150kN。 二、车场及转载点的布置特点 当大巷和采区的辅助运输均采用单轨吊车时．整个辅助运输系统可不需转载而直接进入采区，此时，在采区下部可设一简单车场。运输量不大时，甚至可以不设车场。为调度方便，一般多采用材料绕道车场。 当大巷或上下山采用地轨矿车辅助运输，而采区或区段内采用单轨吊车辅助运输时，应在采区车场内设置转载站。单轨吊车的转载站一般布置比较简单，可以充分利用单轨吊本身所具有的起吊装置进行转载。转载点的单轨吊车轨道直接布置在地轨轨道中线的上方，这样就可利用自身的起吊梁吊起矿车里的集装货物。 如单轨吊车本身无起吊装置，也可以利用轨道的高低道差进行起吊。 三、单轨吊运行所需巷道断面 轨道运输巷，巷道最小高度H： 注意：巷道高度要留有足够的富裕量，巷道在整个服务期间收缩变形，顶底板移近。 为充分利用拱形巷道的高度，最好让单轨吊在胶带或刮板运输机上运行，此时需要的巷道最小高度为： 卡轨车安全可靠，弯道半径小，对巷道起伏变化适应性强，巷道交叉点工程量小，机械化程度高，机械硐室小，它不受巷道支护条件的影响，不增加巷道支架负载，载重量大(为单轨吊的三倍)；钢丝绳牵引时爬坡能力强(可达45度)，适用于复杂巷道断面内的物料和人员运输，以及生产能力大的采区。要求巷道没有很大底鼓。由于车体活动节点多，检修和维护工作量较大。 一、基本特征 卡轨车除了一般行走的垂直车轮外，还在车架两侧下部装有为防止车轮脱轨的水平滑轮。水平滑轮卡在槽钢轨道的槽内或普通轻轨的轨腰处。 卡轨车有钢丝绳和柴油机两种牵引方式。钢丝绳牵引卡轨车牵引方式，随着巷道转弯角度、次数及长度的增加，设备的驱动功率相