色灯信号机安装施工技术_A.docVIP

色灯信号机安装施工技术 1适用范围 随着我国铁路建设事业的不断发展，按照铁路跨越式发展的总体目标，修建设计时速200km以上的准高速、高速铁路，已成为我国铁路建设的重要发展方向。根据我国铁路的国情，目前和将来仍以防护一定目标，保证铁路运输系统的行车、调车安全，提高区间和车站通过能力的固定信号在国内铁路线上广泛应用。色灯信号机安装施工技术适用于旅客列车速度等于或小于160km/h的客货列车共线运行的新建、改建标准轨距铁路信号工程项目。 2工艺概况及技术特点 2.1工艺概况 色灯信号机是固定信号机的一种 2.2技术特点 色灯信号机安装主要具有以下技术特点： 1.信号机设置地点,不得侵入建筑接近限界。 2.信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路中心线上空。不得已必须设于右侧时，应由施工调查的主持部门报铁路局批准。 3.信号机的设置位置和显示方向,应使接近的列车或车列容易辨认信号显示,并不致被误认为是邻线的信号机。 4.信号机的显示应达到最远。 3引用标准 本方法采用的标准有: 1.《铁路信号施工规范》(TB10206-99) 2.《铁路信号工程施工质量验收标准》(TB10419-2003) 4基本术语及定义 4.1信号机建筑接近限界 4.1.1非电力牵引区段高柱色灯信号机接近限界 非电力牵引区段高柱色灯信号机在直线线路上的机柱类型,埋深及机构安装尺寸应符合表4.1.1规定。 (表中为安装在直线线路上信号机机柱中心至线路中心的最小距离,信号机构最下方灯位中心距轨面的距离.) 非电力牵引区段高柱色灯信号机 建筑接近限界（mm） 4.1.2交流电力牵引区段高柱信号机安装限界 1.在交流电力牵引区段直线线路上，进站、预告、通过高柱色灯信号机。机柱类型,埋深及机构安装尺寸应符合表4.1.2.1规定。 交流电力牵引区段高柱信号机安装限界（mm） 2. 在交流电力牵引区段站内高柱出站色灯信号机机柱类型,埋深及机构安装尺寸应符合表4.1.2.2规定。 交流电力牵引区段高柱信号机安装限界（mm） 4.1.3矮柱色灯信号机建筑接近限界 矮柱色灯信号机混凝土基础埋深及机构安装尺寸应符合表4.1.3规定。 矮柱色灯信号机建筑接近限界（mm） 4.1.4曲线上建筑接近限界 在曲线线路上,列车运行速度在120km/h以下时,信号设备建筑接近限界,应按有关规定加宽。 曲线上建筑接近限界加宽数值，应符合表4.1.4规定。 曲线上建筑接近限界加宽（mm） 注: 1 H采用3000mm,适用于高柱信号机。 2 H采用1100mm,适用于矮柱信号机。 4.2色灯信号机的设置及显示距离 4.2.1机构选用和灯光配列 色灯信号机的机构有单显示、二显示和三显示三种。单显示机构使用于遮断信号、复式信号、引导信号、容许信号。二显示和三显示可以单独使用，也可以组合构成各种信号显示。 4.2.1.1色灯信号机灯光配列应用规定 1.根据实际情况需要减少灯位时,应该以空位停用方式处理。 2.以两个基本灯光组成一种信号显示时,应该在一条垂直线上。（灯列式显示除外，如进站复式信号机）。应有一定的间隔距离。 3.在以两个机构组成的矮型信号机上,应将最大限制信号设在靠近线路的机构上。 4.一般情况下高柱信号机的机构都设在机柱右侧。 4.2.1.2色灯信号机灯光配列 色灯信号机灯光配列由《铁路信号设计规范》、《铁路信号站内联锁设计规范》统一规定，色灯信号机的机构灯光配列和用途见表4.2.1.2所列。 4.2.2色灯信号机设置 信号机应与所属线路的钢轨绝缘节对齐设置，（在同一坐标上），当受限界或设备影响时，进站、调车信号机和单线自动闭塞的并置通过信号机可以设在所属线路钢轨绝缘前后各1m的范围内，出站、出站兼调车信号机的单置通过信号机可以安装在所属钢轨绝缘节的前方1m或后方6m的范围内（按列车运行方向而言），并应考虑在满足限界的条件下，保证线路有效长度。 1.进站信号机应设在距站内道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业或需要，一般不超过400m。 2.出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。 3.通过信号机应设在闭塞分区或所在区间的分界处。在进站信号机前方的第一架通过信号机机柱上，应涂三条黑斜线，以与其它通过信号机相区别。 4.遮断信号机设在繁忙的道口两边,和其他可能危及行车安全的地带,距其所防护的地点,不得少于50m。 5.防护信号机应设于区间内铁路线路平面交叉处,距安全线道岔尖轨尖端不得少于150m；未设安全线的，距警冲标不得少于150m。 6.非自动闭塞区段未设机车信号，进站信号机为色灯信号机时，应装设预告信号机。 7.进站出站进路信号机，因受地形地物影响，达不到规定的显示距离时，应装