金清港大桥北岸栈桥施工施工总结 (修复的).docVIP

目 录 一、工程概况 1 1、设计内容： 1 1.1连续梁桥墩结构形式： 1 1.2连续梁桥墩冒结构形式： 1 1.3连续梁桥上部结构形式： 1 1.4连续梁桥上部桥面结构形式： 2 1.5连续梁桥附属结构形式： 2 1.6栈桥技术标准 2 2、水文、气象条件： 2 2.1地貌 2 2.2、气象、水文 2 2.3、工程地质 3 二、机构组成： 4 2.1、组织机构： 4 2.2、人员配置： 4 三、栈桥实施施工方案过程 5 3.1 、栈桥施工方案 5 3.2、栈桥施工工艺流程 6 3.3栈桥主要施工方法 6 3.3. 1钢管桩基础施工工艺 6 3.3. 2、钢管桩之间的连接及栈桥下横梁I40a 安装 8 3. 3、贝雷梁的安装 9 3. 4、上横梁拼装、桥面系铺设及附属结构施工 9 3. 5.栈桥施工注意事项 9 3.6.栈桥施工中存在的情况 9 3.7施工进度 10 四、栈桥施工质量情况 10 4.1.外观质量情况 10 4.2.栈桥完工后结构平面尺寸 10 五、栈桥生产安全情况 10 六、栈桥保养措施 11 七、结论 11 八、附件 11  栈桥施工总结 一、工程概况 1、设计内容： 由中天路桥金清港大桥第1标段项目部施工金清港大桥主桥北岸钢栈桥，栈桥分为纵向栈桥、横向栈桥、钢平台栈桥三部份，其中纵向栈桥长30m（12+12+4.5+1.5）m连续梁一联，横向栈桥（12+12+12+9）m连续梁一联，钢平台栈桥（12+12+12）m连续梁一联。 1.1连续梁桥墩结构形式： 1.1.1纵向桥采用钢管（￠530mm）沉桩，桩长30m，横向桩间距离1.9m，纵向桩间距离第一跨至第二跨为12m，第三跨桩间距4.5m，第四跨桩间距1.5m； 1.1.2横向桥采用钢管（￠530mm）沉桩，桩长35m，横向桩间距离为2.7m，纵向桩间距第一跨为9m，第二至第四跨桩间纵向距离为12m； 1.1.3钢平台栈桥采用钢管（￠530mm）沉桩，桩长31m，纵向桩间距离第一至第三跨为12m，横向桩间距离分别为4.8m、5.2m及4.3m。 1.2连续梁桥墩冒结构形式： 纵向栈桥、横向栈桥、钢平台栈桥墩冒均采用I40a工字钢。 1.3连续梁桥上部结构形式： 纵向栈桥、横向栈桥、钢平台栈桥均为贝雷连续梁。 1.4连续梁桥上部桥面结构形式： 1.4.1纵向栈桥桥面板为8mm钢板，面板下按顺桥向排布间距为0.4m的I16工字钢； 1.4.2横桥向栈桥桥面板为8mm钢板，面板下按横桥向排布第一层间距为0.25m的I12的工字钢，第二层沿顺桥向排布间距为0.4m的I25的工字钢。 1.4.3钢平台栈桥桥面板为8mm钢板，面板下按顺桥向排布间距为0.4m的I16工字钢。 1.5连续梁桥附属结构形式： 纵向栈桥、横向栈桥、钢平台栈桥附属结构均为方钢护栏柱与栏杆扶手。 1.6栈桥技术标准 1.6.1设计荷载：公路-I 级，砼罐车-35 1.6.2施工控制活载：公路-I 级，履带吊-50 1.6.3设计行车速度：15km/h 1.6.4设计使用寿命：施工工期范围内。 2、水文、气象条件： 2.1地貌 金清港大桥所处地貌为温黄滨水淤积平原地区，属典型的滨水淤积平原，上部分布厚层软土层，呈流塑～软塑状。港口两岸地势平坦，河塘、水渠纵横交错，水系呈网格状，水网密度大，水位变幅小，水流平缓，水拨高程为2.0米左右。 2.2、气象、水文 桥所处区域属亚热带季风海洋性气候，气候温暖湿润，光照充足、四季分明、雨量充沛。区域降雨量时空分布不均，全年降雨量主要集中在两个雨期，即4～6月（春雨期）梅雨期，7~9月炎热少雨，受台风影响频繁，常遇台风在邻近沿海登陆，出现狂风暴雨，水位猛涨，酿成洪涝灾害，87％的降雨量集中在4～9月。多年平均气温17℃，年平均最高气温21.2℃，年平均最低气温13.8℃，最高气温40.8℃，最低气温-9.9℃。历年平均日照总数为1764.5小时。 台风是本桥所在区域又一重大气象要素。台风影响一般规律为平均每年1～2次，最多达3～4次，影响季节一般为4～9月，最早5月，最迟11月。 2.3、工程地质 桥位区属黄滨海积平原区地貌，浅部为“硬壳层”粉质粘土，褐黄色，灰黄色为主，软塑，层厚约1.3～1.8米，物理力学性质一般；上部为海相成因1及2淤泥质土，层厚约21～25米，流塑，高含水量，高灵敏度，高压缩性，抗剪切强度低，透水性差，固结时间长，物理力学性质差；中部为海相成因3及4粉质粘土，软塑～流塑，层厚约20～40米，高压缩性，搞剪强度低，透水性差，固结时间长，物理力学性质差；下部冲-湖相粘土，粉质粘土，层厚20～25米，软-可塑，高-中压缩性，物理力学性质一般，底部为冲-海相及冲积成因的粉土、粉质粘土及圆砾层，中密-密实，层厚约25