采用低温送风技术的列车内部热环境模拟.PDFVIP

制冷空调 RefrigerationAirConditioning 专 题 研 讨 与电力机械 ElectricPowerMachinery 采用低温送风技术的列车内部热环境模拟 张振迎 (河北理工大学 建筑工程学院,河北 唐山 ) 063000 摘要:针对 硬座空调列车构建了物理模型,采用 湍流模型,利用 软件,对列 25K K-ε CFD 车采用低温送风技术时的车内热环境进行了数值模拟。结果表明:列车采用低温送风技术时,车 内热环境能满足人体舒适度的需要,低温送风有利于改善列车内部舒适性及减少能耗,值得在列 车空调中应用和推广。 关键词:空调列车; 低温送风; 热环境; 数值模拟 中图分类号: , 文献标识码: 文章编号: ( ) TU83 U292.91 A 1006-8449200705-0032-03 0 引言 低温送风技术是随着能源问题的日益突出及冰 ()初投资低。低温送风系统中,送风温差大,减少 1 蓄冷空调技术迅速发展而逐渐发展起来的一项新技 了送风系统的设备及风管尺寸,因此也降低了送风系 术。采用低温送风技术不仅能够减小一次送风量,减 统的初投资。如:当送风温度为 左右时,与常规送 7℃ 少送风设备而降低系统的初投资,而且还能够减少空 风系统相比,风管尺寸减少 30%~36%,空气处理设备 气处理过程中对冷量和再热量的需求,大大降低了空 的外形尺寸减少20%~30%,风机功率减少30%~50%。 气调节的能量消耗。 ()节省空间,提高列车速度。低温送风系统中,由 2 低温送风系统的送风与常规空调系统不同:)送 于送风量的减少,空气处理设备及风管尺寸相应减少, 1 风温度低,因此气流下落的趋势更大;)低温气流在 所占空间减少,可以减少空气处理设备及风管所占空 2 达到令人舒适的状态之前会与室内空气混合,且混合 间,有利于降低列车高度,减小列车运行过程中的摩擦 的程度更强烈。但实验表明,只要冷风在进入工作区 阻力,提高列车速度; 之前就与室内空气充分混合 ()室内环境更加合理。低温送风时,送风的含湿 ,不直接进入工作区,低 3 温送风系统的吹风感问题与常规空调系统的吹风感 量比常规空调低,而实验表明,在相对湿度较低时,可 问题就没有什么不同。因此在低温送风系统的舒适性 以通过提高干球温度获得同样的舒适感。因此在低温 研究中,有关风速对人体舒适性的影响的研究主要集 送风空调系统的设计中,可以将车内干球设计温度提 中在室内气流组织研究方面[1~4] 高 1~2℃。这样,一方面可以防止夏季着衣少时人有冷