连云港徐圩港区码头及驳岸结构选型-水利水运工程学报.PDFVIP

第2期 水 利 水 运 工 程 学 报 No.2 摇 2014年4月 HYDRO鄄SCIENCE AND ENGINEERING Apr. 2014 连云港徐圩港区码头及驳岸结构选型 1,2 3,4 庞摇 亮 , 李摇 武 (1. 河海大学 港口海岸及近海工程学院, 江苏 南京摇 210098;2. 连云港港口集团有限公司, 江苏 连云港摇 222042;3. 南京水利科学研究院, 江苏 南京摇 210029;4. 中交第三航务工程勘察设计院有限公司, 上海摇 200032) 摘要:通过对连云港徐圩港区驳岸结构选型的研究,讨论影响驳岸结构型式的主要因素。 对比爆破挤淤堤、全 清淤抛石堤、塑料排水板+砂被抛石斜坡堤和桶式基础结构堤等4种驳岸结构的特点、适用条件、对应码头的结 构形式和主要经济技术指标,认为桶式基础结构组合高桩梁板结构方案最适宜徐圩港区的建造发展,而且该方 案在资源节约和保证投资效益等方面也有优势。 为实现工程综合投资成本最低、效益最大化的目标,基于可行 的驳岸结构,比较了与斜坡堤和直立堤分别对应的3种码头结构形式,结果表明,满堂码头桶式基础方案投资效 益最优。 研究结果可供淤泥质海岸挖入式港区的驳岸结构选型借鉴参考,为浅水深用海域的水工结构设计提 供新视角。 关摇 键摇 词:徐圩港区;驳岸结构;码头结构;结构选型;斜坡堤;直立堤;桶式基础 中图分类号:U656.1摇 摇 摇 摇 文献标志码:A摇 摇 摇 摇 文章编号:1009-640X(2014)02-0060-06 徐圩港区是连云港规划发展的重点,以干散货、液体散货和件杂货运输为主,逐步发展集装箱运输。 港 2 [1] 区规划采用环抱式防波堤掩护,通过回填疏浚土填海形成陆域面积近50 km 、码头岸线33.5 km ,港区平 面布置见图1。 徐圩港区建设的关键技术之一是确定港区驳 岸的结构型式。 对该港区而言,港区驳岸的结构型式与地质 条件、材料来源、陆域形成方式、工程投资、工程进度、施工工 艺等因素有关,且直接影响码头布置形式、结构方案、陆域面 积、水域面积和工程投资等。 因此,如何统筹考虑驳岸结构 型式与后方陆域形成、码头结构,以及陆域面积和水域面积 [2-4] 的关系等 ,将决定着工程投资能否实现综合效益最大化。 为科学合理地推进工程建设,统筹考虑驳岸结构型式与前方 码头结构和后方陆域形成的关系,降低工程投资,本文拟对 徐圩港区驳岸结构选型进行研究,探讨淤泥质海岸挖入式港 图1摇 港区平面图 区驳岸结构的最优型式,为港区规划和建设提供参考。 Fig.1摇 Port layout 1摇 码头及驳岸结构选型原则与影响因素 码头及驳岸结构的选型应充分体现“安全可靠、技术先进、施工方便、经济适用冶的总体原则,符合“有利 于规避风险、有利于施工、有利于陆域形成冶的技术思路;主要影响因素有地质条件和陆域形成要求等。 摇 摇 收稿日期:2013-10-24 摇 摇 基金项目:南京水利科学研究院博士后基金资助项目(BH31202) 摇 摇 作者简介:庞摇 亮(1981-),男,江苏连云港人,硕士研究生,主要从事港口水运工程研究和管理工作。 E鄄mail:lygpl@ 摇 第2期 庞摇 亮,等:连云港港徐圩港区码头及驳岸结构选型 61 在本区域勘察所揭露的孔深60.4 m深度范围内,各层土均为第四系冲洪积物。 浅部土层自上而下主要 分为淤泥、黏性土、砂性土层。 其中,淤泥层厚度约10.0 m,底面标高为-17.3~-13.0 m;黏性土层与砂性土 层交替出现,钻孔范围内未见基岩;黏性土层与砂性层的工程性质中等,黏性